It all started in April I think? The first time I went swimmimg (but I don’t have a video of that one). The first time on the sea was 13th of June and that is in the video! (The dip is at 18:14)
Then I have on the video when I’m swimming in Sweden (the dip is at 10:09)
Then going to Lappohja beach (the dip is at 12:03)
Then going swimmimng to the lake that I didn’t go before (I didn’t take the video when I was swimming but the beach and the lake are at 11:38)
Then going to Hanko with bicycle, that was cool! (The swimming is at 02:54 & 12:58)
And then to the Iso-Simi -lake (I didn’t make a video of the swimming but the lake is at 06:55)
For this last video I even bought a thermometer for measuring the water temperature (4€!) because in the news they said that the water on lakes has gone over +25°! And yes, even this very deep lake with very clear water was 25-26°. This kind of temperatures are extremely rare here in Finland! And yesterday it was also Jaakko’s day. According to popular belief, Jaakko throws a cold stone into the lake (and sea) and the water begins to cool down.
Started unscrewing things from my bike on Sunday. I knew the airbox is fractured (broken) from the bottom. Exactly from the place where the breather line is connected to it. So I was thinking if I remove (and chenge) the airbox, maybe there is room enought to remove the fan also? There isn’t! But luckily the removing of the radiator is not so big job! After you remove side fairings from the bike you only need to remove the plastic cover of the radiator (1 screw) and then you can release the radiator itself (2 screws)! Here’s the whole “unscrewing things” video:
And the fan was like this:
And on monday I got the new fan for my bike. I ordered it from Poland. It was 70€ with delivery costs so not a bad price at all! The airbox is also new! I ordered it already last summer when I heard from Biketeam that it’s broken. Now finally I got it changed to a new one! Yesterday I put everything back together in my bike and made a test ride. It was almost +30° C!
This is a big deal for me! I’m almost crying here at home as I sit down for the last night before my trip. The last time I was on a long mc-trip with my ex-wife was in summer 2019. Then we’ drove’re riding 3 weeks to Croatia and back. It was a very good trip and I definitely thought even then that I should go again! Now I can. Last summer I was trying but didn’t make it. That trip had to last at least a few more days than it did. And it ended due to technical problems with the bike. And when I finally got that rear shock working properly last fall so that it could handle longer trips, I started thinking and planning a longer trip in the winter. At first it was in my mind that if it would be north again… But then I started to think all these places and things that are close to Finland. And made them as a bucket list for myself. So it turned into the plan and tomorrow morning I’m leaving to make this plan to come true. For the first time in 6 years, a long bike ride is coming (Baltic Edge Adventure)! (Hopefully there will be no problems with the bike)
It feels like the days are exremely long and time is passing by very slowly for me. But luckily I have few things I need to do for my bike before the midsummer festival and the monday after that weekend. Early morning on that day I will start my Adventure! I will call it “Baltic Edge Adventure” and I even made my own introduction for the videos that I will publish from that trip. Here’s the intro video:
360° camera with excellent picture and video quality! Finally bought this camera and I’ve been testing it few times. The first ride with motorcycle I did about week ago and the video is in Youtube:
I’m very happy that this camera has now the possibility to record 2 audio channels at the same time (same as AcePro 2). But there’s a prolem if I have them both with me and if they are both connected to my helmet phone! But that problem is sorted if I just unconnect the other one (probably this X5 will not be connected). On the next day we made a longer ride in Kiikala area! Now I had both of my cameras with me.
I named my bike quite long time ago as “The Swan” but I haven’t been using ti too much. This spring has been very lucky so far. No big technical problems with the bike! So I have a chance to do some smaller fixings and services. Here the bike is getting new a drivechain and sprockets. And also the brakefluid is now new! New chain is the same that was installed to the bike in autumn 2022: D.I.D. X-ring golden chain. Sprockets are the original size.
The old chain I had in the bike about 20k km’s. I think it’s quite good amount!
Front sprocket 15-teeth and new chainFinishing the chainJT Rear sprocket, 47-teethReady
Olin jo 13 vuotta sitten mukana ajamassa Eduskuntatalolle muutaman sadan muun motoristin joukossa vastustaaksemme moottoripyörien määräaikaiskatsastusta.
Aihe on silti ponnahtanut esiin mediassa useinkin ja tällä hetkellä EU ajaa voimakkaasti katsastuspakon puolesta kaikissa EU-maissa. Suomi vastustaa ihan ministeritasolla! Ministeri Lulu Ranne esitti voimakkaan mielipiteensä SMOTO:n Motoparlamentissä MP Messujen yhteydessä. Kauppalehden juttu by Janne Tervola.
SMoto esittää että komission esittämästä moottoripyörien katsastusvelvollisuudesta tulisi voida poiketa kansallisesti jatkossakin.
Minun vastaukseni kritiikkiin Suomen TET reiteistä jota olen saanut vuoden 2024 aikana. Kirjoitus löytyy myös BMW Moottoripyöräkerhon jäsenlehden “Rikastin” numerosta 1/2025.
Tervehdys TransEuroTrail -maailmasta Kesällä 2021 sain vastuulleni Suomen TET-reitin ylläpitämisen ja kehittämisen. Tehtävään kuuluu vastaanottaa reitin käyttäjien ilmoituksia havaituista ongelmista, näiden ongelmien korjaaminen ja reitin muuttaminen tarpeen mukaan. Mutta myös reitin kehittäminen ja mahdollinen laajentaminen. Silloin kesällä 2021 Suomen reitteinä toimivat 2 vaihtoehtoa etelästä pohjoiseen, joista ns. läntinen vaihtoehto erosi “pääreitistä” Hauhossa ja liittyi takaisin siihen Kuusamossa. Nykyään tämä kyseinen (sektio 2) eroaa sektio 1:stä jo Hämeenlinnan eteläpuolella ja reitti on monessa paikkaa huomattavasti mielenkiintoisempi kuin mitä se oli silloin kesällä -21! Neljän kesän aikana on Suomen reittivalikoima kasvanut silloisesta vajaasta 4 tuhannesta kilometristä yli 10 tuhanteen kilometriin. Eri sektioita on tällä hetkellä 19. Tähän pisteeseen päästiin heinäkuussa 2023 -tällöin julkaisin päivityksen blogissani. “TET Finland is ready”.
Kritiikkiä Suomen TET reiteistä Kesällä 2024 olen ensimmäisen kerran kuullut kritiikkiä Suomen TET-reiteistä ja varsinkin siitä miksi reittejä (sektioita) on niin paljon. Jopa sellaiset motoristit joita itse arvostan paljonkin ovat sanoneet sanottavansa. Kritiikille antaa aihetta ennen kaikkea pelko siitä että määrätyillä alueilla lisääntynyt moottoripyöräily vaikuttaa negatiivisesti mahdollisuuksiin harrastaa tätä hienoa lajia. Tämä on ehdottomasti ihan aiheellinen pelko! Varsinkin kun meillä Suomessa on tämä varsin erikoinen tieverkosto jossa suurin osa hiekkateistä ja metsäautoteistä on yksityisessä omistuksessa ja ylläpidosta vastaavat omistajat omilla rahoillaan.
Suomen tieverkosto
Suomen tiestön yhteispituus on yli 450 tuhatta kilometriä. Yksityisomistuksessa on yli 330 tuhatta kilometriä joka tarkoittaa sitä että TET -reitti pyrkiessään mahdollisimman pienille teille lähes kaikkialla, se kulkee enimmäkseen näillä yksityisteillä. Osa motoristeista pelkää sitä että yksityisteiden omistajat nyt aktivoituvat kun huomaavat moottoripyöräilijöiden määrän lisääntyneen. Kesällä 2021 TET-reitin pituus oli kokonaisuudessaan n. 3500km. Tämä on noin yksi prosentti Suomen sorateiden ja yksityisteiden kokonaismäärästä. Silloin kritiikki ei vielä ollut aiheellista tai ainakaan sitä ei kuulunut. Nyt reittien yhteispituus on kasvanut hieman yli 10:een tuhanteen kilometriin eli vajaaseen 3:een prosenttiin sora- ja yksityisteiden määrästä ja nyt se kritiikki on sitten aiheellista!? Jossain kohtaa mentiin siis jonkun rajan yli. Missähän kohtaa se raja oli?Suurin osa yksityisteistä saa rahaa kunnilta tien ylläpitoon ja silloin tien omistajilla ei ole mahdollisuutta rajoittaa tien käyttöä. Nämä ovat tienkäyttäjän kannalta aivan vastaavia mitä kaikki muutkin tiet Suomessa. Tietä pitkin voi ajaa eikä kukaan voi siihen puuttua. Sitten on niitä teitä joiden ylläpidosta vastaa vain tien omistaja (omistajat). Näiden käyttöä voi halutessaan rajoittaa mutta siihen on olemassa oikeanlaiset lailliset keinot. Oman tien varrelle meneminen ja tienkäyttäjälle (motoristille) vihaisena huutaminen ei ole oikea tapa. Onneksi tällainen käytös on huomattavasti vähentynyt eikä mitään vakavia yhteenottoja ole tullut ainakaan minun tietooni. Näissä tilanteissa on aina järkevää sammuttaa pyörä, ottaa kypärä pois päästä ja rauhassa keskustella tienomistajan kanssa. 99% tapauksista selviää tällä tavalla. Tienkäyttäjänä ainakin minun ja todennäköisesti kaikkien muidenkin ongelma on “tunnistaminen”. Missä kohtaa tämä tie muuttui sellaiseksi etten enää saisi tässä ajaa? Missä kohtaa tien omistaja ei halua minun ajavan kun jossain toisessa kohtaa se onkin ok? Ratkaisu on hyvin yksinkertainen: Liikennemerkki, jossa kielletään moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajaminen. Tämä on ainoa laillinen keino.
TET kysely
Syksyllä 2024 tein omilla kotisivuillani (gozamite.com) kyselyn TransEuroTrail reiteistä Suomessa. Vastauksia kysymyksiin saatiin 234 kappaletta parin viikon aikana. Kysymys 4 kuului näin: “Mikä on mielestäsi TET reitin vaikutus adventuremoottoripyöräilyyn tulevaisuudessa?” Ja odotetusti 37% vastaajista olettaa tai pelkää että vaikutus on negatiivinen.
Tämän neljän kesän aikana mitä olen reittivastaavana toiminut ei kuitenkaan ole minkäänlaisia merkkejä mahdollisista vaikeuksista ilmaantunut. Tienomistajilta saatu valituksien määrä moottoripyöristä jollain tieosuudella ei ole lisääntynyt (tai niitä valituksia ei ole lainkaan!). Ainoastaan joitakin yksittäistapauksia siellä täällä on tullut mutta ei mitään sellaista mistä pitäisi olla huolissaan tai mihin kannattaisi reagoida. Kaiken kaikkiaan olen eniten yllättynyt nimenomaan siitä kuinka vähän raportteja tai reittimuutosvaatimuksia on tullut. Kai minullakin oli käsitys vielä 4 vuotta sitten että tämmöisen reitin tekeminen tai ylläpitäminen olisi Suomessa lähes mahdotonta!
Kyselyn vastausvaihtoehdot
Tekemässäni kyselyssä tuo yleisin vastausvaihtoehto “lisääntyvä mp:ien määrä vaikuttaa negatiivisesti mahdollisuuksiin harrastaa” tarkoittaa siis esimerkiksi tätä:
tienomistajat huomaavat lisääntyneen liikenteen ja haluavat rajoittaa sitä. Reitille ilmestyy joko liikennemerkki tai portti/ puomi.
tienomistajat saattavat levittää ajattelutapaansa naapureilleen ja muille alueen asukkaille ja “valvonta” lisääntyy.
Vastaavasti siellä oli myös vaihtoehto “lisääntyvä mp:ien määrä totuttaa maanomistajat tilanteeseen ja mahdollisuudet paranevat” ja tämä voisi tarkoittaa sitä että:
lisääntyvästä liikenteestä huolimatta yksityistien ylläpitokustannukset eivät merkittävästi nouse koska aiheutuneet vahingot ovat minimaalisia -> omistaja antaa homman jatkua ja suhtauminen lajiin muuttuu hyväsyvämmäksi
lisääntyvästä liikenteestä on hyötyä paikallisille matkailuyrittäjille jotka saavat yrityksilleen lisää asiakkaita
TET muualla Euroopassa Reitit ja niitä käyttävät motoristit ovat toki saaneet vastustajia monissa maissa. Mutta lait ovat kovasti erilaisia eri Euroopan maissa ja sen takia on turha verrata muihin paitsi ehkä Ruotsiin. Siellä laki on melko lailla vastaavanlainen mitä Suomessa. Ruotsin TET säilyi samanlaisena vuodesta 2017 aina viime kesään (2024) saakka, eli oli olemassa vain yksi reitti etelästä pohjoiseen. Ruotsin TET on aina ollut suositumpi kuin Suomen vaikka sitä onkin vaikea millään lailla mitata. Motoristien määrä kasvoi joka kesä ja jollain tavalla oli aistittavissa ja huomattavissa se “paine” joka jatkuvasti lisääntyi. Ja joissain kohdissa oli maanomistajia (tienomistajia) jotka olivat tyytymättömiä. Päätettiin lisätä reittivaihtoehtoja jottei paine sille yhdelle reitille kasvaisi liian suureksi.
Tehtiin siis nimenomaan se mitä minä olen tehnyt täällä Suomessa jo neljän vuoden ajan: Lisättiin reittivaihtoehtoja. Ruotsin TET on nyt yhteensä 21 eri sektiota ja 10030km. Uskoisin että ns. paine vähenee merkittävästi ja ainakin muutaman vuoden Ruotsissa voidaan hengitellä rauhassa.
Oma Mielipide
Jos minun olisi pitänyt vastata kysymykseen 4 neljä vuotta sitten olisin ehdottomasti vastannut myös tuon vaihtoehdon että tulevaisuudessa tilanne tulee huononemaan. Olen kuitenkin huomannut että jatkossakin Suomi tulee olemaan melko kaukainen maa useimmille motoristeille ja TET-reitillä ajaminen ei tule merkittävästi lisääntymään. Aikaisemmin mainittu pelko siitä että harrastamisen mahdollisuudet tulevat huononemaan on ainakin tällä hetkellä täysin turha. Mitään merkkejä siihen suuntaan ei ole olemassa. Jokainen vuosi reittivastaavana toimiessani on muuttanut mielipidettäni enemmän siihen suuntaan että mahdollisella moottoripyörien määrän lisääntymisellä ei ole harrastusmahdollisuuksien kannalta merkitystä tai että mahdollisuudet tulevat jopa paranemaan.
Hieman yli 2 viikkoa sitten avattiin kysely TET Suomi reiteistä. Vastauksia saatiin yhteensä 234 joista suurin osa ensimmäisen kahden päivän aikana. Vastaajista yli 50% on ajanut TET-reittejä vähintään 1000km mikä kertoo siitä että reiti ovat erittäin suosittuja. Tässä yhteenveto vastauksista.
Lisäksi oli ns. “Oma sana” osio ja niistä kommentit ja vastaukset tässä.
GoZa Mite 