This post only in Finnish. Olin kutsunut ajajia liittymään letkaan jonka lähtö oli 03.05.2026. Mukaan liittyi 10 pyörää… Ja taukopaikalla mukaan liittyi samanmoinen määrä lisää pyöriä!
This post is only in Finnish Tämä postaus koskee tilannetta kun kohtaat hevosen metsässä tai muulla alueella jossa muuta liikennettä ei juuri ole. Kun motoristi kohtaa hevosen on siihen olemassa VAIN 1 oikea tapa toimia! Hevonen on eläin (huom!!!) joka saattaa reagoida moottoripyörän ääneen tai nopeaan liikkumiseen yllättävällä tavalla. Tämä siitäkin huolimatta vaikka hevonen olisi kuinka hyvin koulutettu. Motoristi saattaa väärällä toiminnallaan aiheuttaa vaaratilanteen ei pelkästään hevosen seurassa olevalle ihmiselle (ihmisille) mutta myös itselleen! Voin vakuuttaa että motoristin päälle juokseva hevonen sattuu melkein yhtä paljon kuin vaikkapa rekka-auto!
Tässä Sanna Rouhiaisen kommentti erääseen sos. median postaukseen jossa käsiteltiin tapausta jossa motoristi selvästi aiheutti vaaratilanteen typerällä toiminnallaan: “Mä vähän kommentoin tällai seikkalumoottoripyöräilijänä, ratsastajana ja hevosalan ammattilaisena. Hevonen on pakoeläin, joka toimii aina myös vaistonsa varassa, vaikka olisi miten pitkälle koulutettu eläin tahansa. Sillä on saksanpähkinän kokoiset aivot ja henkiinjäämistä tukeva pakoreaktio. Kouluttamalla hevonen on varsin toimiva kumppani, mutta se on silti hevonen. 1. Mikään laki maanomistajuudesta ei anna oikeutta asettaa toista ihmistä henkeen ja terveyteen kohdistuvaan vaaraan tahallisesti. Tahallisena pitäisin käytöstä, jossa hevosta pyritään pelottelemaan tarkoituksella ajamalla lähelle ihan tietoisesti. Kierrättämällä, jne. 2. Täällä ei taida olla ketään, joka olisi ollut paikalla ja tietäisi tapauksen taustat. Lienee turha siis spekuloida niistä enempää. Kuski ajaa omilla maillaan, mutta maastoliikenne laki pätee: 5 § Moottorikäyttöisen ajoneuvon käyttäminen maastossa Moottorikäyttöistä ajoneuvoa tien ulkopuolella kuljetettaessa on noudatettava olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi. Moottorikäyttöistä ajoneuvoa on maastossa käytettävä siten, että vältetään vahingon ja haitan aiheuttamista luonnolle ja muulle ympäristölle, kiinteistölle ja luontaiselinkeinolle sekä tarpeettoman häiriön aiheuttamista asutukselle ja muulle ympäristölle. 3. Maalaisjärki. Tää maa on pelkkää metsää. Varmasti mahtuu molempien lajien harrastajat kulkemaan. Moni ei tule välttämättä edes ajatelleeksi, mutta hevoset ovat monella syy asuttaa ja sitä kautta elävöittää maaseutua. Hevoset luovat työpaikkoja ja harrastusmahdollisuuksia myös lapsille ja nuorille. 4. Kohteliaisuus ja käytöstavat. Molempien osapuolten käytöksessä parannettavaa ja reilusti. Ratsastaja on hätääntynyt ja toinen hevosista on jo irrallaan. Pelkää itsensä ja hevosten puolesta, täysin ymmärrettävästi. Pyöräilijä ei toimi sen fiksummin, mutta hänen käytöksensä on uhkavaa. Lopputulos olisi varmasti parempi jos molempien osapuolten tunteet eivät kävisi kuumana. Annetaan toisillemme tilaa, jos satutaan samoille alueille. Omista kokemuksista Ikaalinen-Hämeenkyrö seudulla voin kertoa vain hyvää. Moottoriajoneuvoilla kulkijat ovat hidastaneet ja jättäneet hyvin väliä hevoseen ja tarvittaessa noudatteneet tilanteessa antamaani sanallista ohjeistusta esim sanoa jotain kovaan ääneen, että hevonen hahmottaa kyseessä olevan sille tuttu asia: ihminen. Vielä niille joille hevosten kohtaaminen liikenteessä/maastossa ei ole tuttua: -Hidasta vauhtia -Anna tilaa tai odota että ratsukko antaa tilaa -Seuraa hevosella kulkijan merkkejä, nostettu käsi on pyyntö pysäyttää -Jos hevonen on selkeästi rauhaton, pysäytä pyörä ja jos haluat olla erityisen ystävällinen, nouse pyörän selästä pois jotta hevonen tunnistaa ihmisen olemuksen. Ota kypärä pois tai ainakin sano muutama sana. -Vältä äkkinäisiä kiihdytyksiä tai jarrutuksia myös ohitustilanteen jälkeen.”
After fixing my steering bearings I can ride again!!
I tried already on monday (22nd of December) but there wasn’t enough juice in the battery. So I had to charge the battery full and now I’m hoping it will still be ok at least for this winter (and spring – summer) because it’s already 2 years old battery.
So this morning (The morning of 24th of December) I took a ride with my motorcycle! It wasn’t too cold but it was little bit slippery because of the light snowfall. Everything in steering was working as it should! Video here:
I wish you all will have a very merry Christmas! ————————————————— Did some riding after christmas too
I was riding in the 8th of November but was it the last time?
It was in July 2024 when I had made the route in Bromarv peninsula for a short adventure. And I went there with the camera… but I forgot to take the spare battery! So I couldn’t shoot everything that time. Finally now I made “the same” and now I had spare batteries for the camera. There is also this one “famous” Padva beach on that Bromarv peninsula.
Started unscrewing things from my bike on Sunday. I knew the airbox is fractured (broken) from the bottom. Exactly from the place where the breather line is connected to it. So I was thinking if I remove (and chenge) the airbox, maybe there is room enought to remove the fan also? There isn’t! But luckily the removing of the radiator is not so big job! After you remove side fairings from the bike you only need to remove the plastic cover of the radiator (1 screw) and then you can release the radiator itself (2 screws)! Here’s the whole “unscrewing things” video:
And the fan was like this:
And on monday I got the new fan for my bike. I ordered it from Poland. It was 70€ with delivery costs so not a bad price at all! The airbox is also new! I ordered it already last summer when I heard from Biketeam that it’s broken. Now finally I got it changed to a new one! Yesterday I put everything back together in my bike and made a test ride. It was almost +30° C!
This is a big deal for me! I’m almost crying here at home as I sit down for the last night before my trip. The last time I was on a long mc-trip with my ex-wife was in summer 2019. Then we’ drove’re riding 3 weeks to Croatia and back. It was a very good trip and I definitely thought even then that I should go again! Now I can. Last summer I was trying but didn’t make it. That trip had to last at least a few more days than it did. And it ended due to technical problems with the bike. And when I finally got that rear shock working properly last fall so that it could handle longer trips, I started thinking and planning a longer trip in the winter. At first it was in my mind that if it would be north again… But then I started to think all these places and things that are close to Finland. And made them as a bucket list for myself. So it turned into the plan and tomorrow morning I’m leaving to make this plan to come true. For the first time in 6 years, a long bike ride is coming (Baltic Edge Adventure)! (Hopefully there will be no problems with the bike)
360° camera with excellent picture and video quality! Finally bought this camera and I’ve been testing it few times. The first ride with motorcycle I did about week ago and the video is in Youtube:
I’m very happy that this camera has now the possibility to record 2 audio channels at the same time (same as AcePro 2). But there’s a prolem if I have them both with me and if they are both connected to my helmet phone! But that problem is sorted if I just unconnect the other one (probably this X5 will not be connected). On the next day we made a longer ride in Kiikala area! Now I had both of my cameras with me.
I named my bike quite long time ago as “The Swan” but I haven’t been using ti too much. This spring has been very lucky so far. No big technical problems with the bike! So I have a chance to do some smaller fixings and services. Here the bike is getting new a drivechain and sprockets. And also the brakefluid is now new! New chain is the same that was installed to the bike in autumn 2022: D.I.D. X-ring golden chain. Sprockets are the original size.
The old chain I had in the bike about 20k km’s. I think it’s quite good amount!
Front sprocket 15-teeth and new chainFinishing the chainJT Rear sprocket, 47-teethReady