Eli ens kesänä olis sitten tarkoitus lähteä kiertelemään Alppeja!
Pari vuotta jo on noita reittejä katsottu ja tutustuttu erilaisiin alppimatkatarinoihin. Nyt alkaisi oma reitti… tai ainakin alustava sellainen olla valmis!
Tämän pohjalta aletaan sitten tarkemmin suunnittelemaan.
Tätä reittiä varten keräsin tämmöisen listan erilaisista reiteistä/ teistä mitkä kannattaisi ajaa!
Archives
All posts by gozamite
Tämä on pitänyt tehdä jo pitkään! Ja monesti on tullu näitä mietittyä… lähinnä kai sitä että millä perusteella joku pätkä on hauska ja miellyttävä ajella. Lopulta päädyin yli 10km pitkiin tieosuuksiin enkä laita niitä mihinkään paremmuusjärjestykseen! Tämä lähinnä siksi että eri päivinä eri tiet maistuvat erilaisilta ja minulle esim. pari ensimmäistä ovat erittäin tuttuja!
1. Porkkalantie
Hyvät puolet: Mutkaa riittää monenlaista, loistavat maisemat ja taukopaikat / Huonot puolet: 40-rajoitus parissa kohtaa, paljon liikennettä.
2. Fagervikintie – Vanha Rannikkotie
Hyvät puolet: Paikoitellen haastava, paikoitellen vauhdikas, upeita mutkia / Huonot puolet: Paikoitellen tien huono kunto (Edit: Tie korjattu kesällä 2021!)
3. Trollshovdantie
Hyvät puolet: Todella syherömutkaa ja haastetta / Huonot puolet: Päättyy soratiehen, mutkissa huono näkyvyys
4. Vihti – Somerontie (Jokikunnantie, Pakaselantie, Ikkalantie, Karisjärventie, Hauhulantie)
Hyvät puolet: Vauhdikas, ympärillä paljon muitakin hyviä pätkiä / Huonot puolet: –
5. Hämeen Härkätie (Somero – Porras)
Hyvät puolet: Vauhdikas ja hyväkuntoinen, Someron päässä hyvät taukopaikat / Huonot puolet: Someron päässä paljon liikennettä, Someron päässä alhaiset nopeusrajoitukset
6. Marjoniementie
Hyvät puolet: Mutkia riittää, korkeuseroja riittää / Huonot puolet: Päättyy soratiehen
7. Puumala – Sulkava (Ryhäläntie, Siikakoskentie, Heikurilantie)
Hyvät puolet: Vauhdikas
8. Hamina – Virolahti museotie
Hyvät puolet: Mutkaa riittää, haastava / Huonot puolet: Ajoittain paljon liikennettä
9. Kuninkaantien ABC – Sarvisalo (Vanhakyläntie, Frimansintie, Sarvisalontie, Rösundintie, Horslökintie)
Hyvät puolet: Erittäin monipuolinen vauhdikkaasta tiukkaan syheröön, hienot maisemat / Huonot puolet: –
10. Niska-Pietiläntie – Miettiläntie
Hyvät puolet: Monipuolinen ja haastava / Huonot puolet: Tien huono kunto
Kesän 2014 pitkää reissua varten olen tehnyt kyselyn johon toivon mahdollisimman monta vatausta. Varsinkin jos olet motorg ry:n jäsen niin sinun suorastaan pitää vastata kyselyyn!!!
Vastaamaan pääsee tästä!
Viime sunnuntain TouRinki meinasi jäädä kokonaan kesken meikäläisen osalta! Ajelimme kohti Hankoa ja olimme juuri pysähtyneet toiselle tauolle Tenholaan. Siitä kun piti jatkaa matkaa ei Triumphini suostunutkaan laittamaan virtoja päälle!!! Kaikki mittarivalot pimeänä, valot pimeänä ja kuskillakin melko tummansävyisiä ajatuksia %#££==??!!#
Ei muuta kuin pyörän selästä alas ja ihmettelemään missä vika?? Piuhoja renklattiin, sulakkeita tarkisteltiin mutta vika ei poistunut. Totesimme että taitaa olla akku tiensä päässä!
Onneksi mukana oli eräs pienempikokoinen motoristi joka suostui lainaamaan omaa pyöräänsä veturin ajovälineeksi!! Itse hän hyppäsi perämiehen (siki -nimimerkki foorumilla) kyytiin. Näin tuli ajettua Hondan CB600 Hornetilla lähes 200km!
Ensimmäinen huomio: Pienikokoiseksi pyöräksi ajoasento yllättävän mukava ja helppo, jalat ehkä hieman liikaa koukussa. Toinen huomio: Pyörä on yllättävän tehoton! Eli tuntuu kuin mitään ei tapahtuisi kun kaasua kääntää, mutta mittari silti siirtyi sinne mukaville ajonopeuksille ihan sutjakkaasti! Ehkä se tehottomuuden tunne johtuikin sitten siitä että originaalilla putkella pyörä on lähes äänetön!
Ajossa pyörä oli yllättävän kankea, siis kaarteissa joutui lähes samalla tavalla “tekemään töitä” kuin aikaisemmalla Bemarillani. Siinä mielessä Hornet on siis varsin ison pyörän oloinen. Nopeasti kuitenkin tottui siihen miten pyörä käyttäytyi ja Fagervikintiellä sain jalkatapit osumaan asfalttiin… Piti jo ruveta vähän yläkroppaakin käyttämään!
Honda CB600F Hornet (-07)
Triumph Tiger 1050 (-08), nykyinen pyöräni
KTM 1190 Adventure (-13)
Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
BMW F650GS Sertao (-13)
BMW F800GS (-13)
Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
BMW S1000RR (-12)
Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
Kawasaki ER-5 (-04)
Husqvarna Nuda 900R (-12)
BMW K1200S (-06)
Suzuki VX 800 (-91)
KTM 990 SMT (-11)
Yamaha FZ1-n (-08)
BMW K1300 S (-11)
Honda VFR1200F (-10)
Honda X-4 (-02)
Honda CB1300 (-07)
Yamaha BT1100 (-04)
Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
Yamaha FJR 1300 (-04)
Honda CB1300S (-06)
Yamaha V-Max (-99)
BMW R1150R (-01)
Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
Suzuki GSX-1100G (-95)
Yamaha FZ6-S (-99)
Yamaha XJ600 (-82)
Harley Davidson Sportster 883 (-95)
Suzuki GS 500 (-91)
Yamaha RD 350 (-84)
Honda cb 750 Four (-77)
Yamaha Virago 535 (-91)
Suzuki LTD400 (-85)
Viime talven ja kevään aikana tästä kirjoitettiin paljon. Varsinkin kun EU:sta tuli (muka) päätös että määräaikaiskatsastus toteutuu. Mutta asia ei olekaan ihan näin yksinkertainen!
Näin aiheesta kirjoitti Santtu Ahonen heinäkuussa SMOTO:n nettisivuille:
Ensin äänestettiin koneäänestyksenä kohdasta, 37P joka oli valiokunnan ehdotus poistaa moottoripyörät katsastuspakon piiristä. Ehdotus kaatui niukasti äänin 322/354 ja moottoripyörät tulivat takaisin katsastuspakon piiriin. Valitettavasti MEP:ien äänestämiskäyttäytymisestä ei tämän kaikkein tärkeimmän kohdan osalta saada mitään luotettavaa tietoa.
Sitten debatoitiin (=julkinen väittely) paljon ja äänestettiin useasta muutoksesta. Jos tässä vaiheessa ei ole todella tarkkana ja silmät auki, menee homman seuraaminen todella hankalaksi.
Kohta 113 oli ehdotus, jonka mukaan katsastuspakon piiriin olisi otettu vasta 2016, tai sen jälkeen ensirekisteröidyt moottoripyörät. Esitys kaatui nimenhuutoäänestyksellä äänin 322/364. Jäätteenmäki, Jaakonsaari ja Torvalds kannattivat ehdotusta, sensijaan Korhola, Takkula, Sarvamaa, Terho, Hassi, Pietikäinen ja Cronberg olivat vastaan. Poissa tai tyhjää äänestivät Repo, Pakarinen ja Essayah.
Seuraavaksi nousi esitys 117cp, jossa oli itseasiassa kaksi ehdotusta. Muutoksesta suoritettiin molempien kohtien osalta nimenhuutoäänestys. Ensin ehdotettiin, että katsastuspakko tulisi voimaan vasta vuonna 2016 motskareille ja mopoille vasta 2018. Ehdotus hyväksyttiin äänin 386/304. Esitystä kannattivat Jäätteenmäki, Jaakonsaari, Torvalds, Hassi ja Cronberg. Vastustajina olivat Korhola, Takkula, Sarvamaa, Terho, Essayah (nyt paikalla) ja Pietikäinen. Poissa tai tyhjää äänestivät Repo ja Pakarinen.
Ehdotuksen 117cp toisessa kohdassa käsketään komissio tekemään kustannus-hyöty-analyysi mopojen katsastamisen tarpeesta vuoteen 2018 mennessä. Ehdotus hyväksyttiin äänin 386/304. Tätä mopojen katsastusten ehdollistamista kannattivat Jäätteenmäki, Jaakonsaari, Torvalds ja Hassi. Vastustajina olivat Korhola, Takkula, Sarvamaa, Terho, Essayah, Pietikäinen ja Cronberg. Poissa tai tyhjää äänestivät Repo ja Pakarinen.
Muutosehdotuksissa 114 ja 118 esitettiin, että katsastus tulisi tehdä moottoripyörille vain joka toinen vuosi. Esitys kaatui nimenhuutoäänestyksessä äänin 289/491 ja 309/370 ja kummassakin esityksessä kannattajia olivat vain Jäätteenmäki, Jaakonsaari ja Torvalds.
Muutoksissa 7D ja 116 haluttiin poistaa tekstistä väite moottoripyöristä vaarallisena liikkumavälineenä sekä katsastajien lobbaama valheellinen väittämä ”Luotettavat tutkimustulokset osoittavat, että tekniset puutteet ovat syynä tai osasyynä kahdeksaan prosenttiin onnettomuuksista, joissa on osallisena moottoripyörä”.
Todellisuudessa vikojen päärä on promilleluokassa ja nekin kohdistuvat renkaisiin ja jarruihin. Kohdan poistamisesta äänestettiin koneäänestyksenä ja äänin 317/372 se yllättäen jätettiin yhä mukaan tekstiin. Katsastajien lobbareiden ääni on kantava.
Seuraavaksi tapahtuu…
Katsastusta aktiivisesti vastustanut MEP Petri Sarvamaa kertoi, mitkä ovat seuraavat askeleet katsastusasian suhteen.
– Tämä äänestys ei ole vielä lopullinen lopputulos [katsastuspakolle]. Ehdotus äänestettiin samalla takaisin liikennevaliokuntaan, missä niille äänestetään neuvottelumandaatti neuvoston kanssa. Neuvostossa myös Suomen liikenneministeriö tulee ottamaan osaa neuvotteluihin omalla kannallaan. Kyseisissä neuvotteluissa lopputulos voi siis vielä muuttua. Kun neuvosto ja parlamentti pääsevät yhteisymmärrykseen tekstistä se tuodaan uudelleen täysistuntoon äänestykseen, kertoo Sarvamaa.
Saa nauraa – You may laugh!
03.08.2013 järjestettiin .ORG! -kesätapahtuma Alastarolla. Motorg ry:n jäsenille radalla ajelu oli ilmaista, lisäksi paikalla oli alustan säätöklinikkaa, tekniikkaklinikkaa, hidasajoklinikkaa ja ajoasentoklinikkaa. Paikan päälle löysi tiensä n. 300 moottoripyöräilyä harrastavaa aktiivia, suurin osa näistä siis motorg ry:n jäseniä joten osanottoprosentti oli jo varsin merkittävä (jäseniä lienee n. 1070)!
Itse halusin tietenkin kokeilla juuri hankkimaani pystyasentoista pyörääni radalla. Ja olihan se totaalisen erilainen kuin edellinen pyöräni BMW K12S, jolla olin käynyt Ahvenistolla.
(kuva by S^Hansu)
Jälkeenpäin kun katson ajokuviani niin kauhistuttaa kuinka opitut asiat ovat päässeet unohtumaan! Katse on sentään suurinpiirtein oikein mutta koko yläkropan käyttö on unohtunut eikä ajolinjoissakaan ollut kehumista!
(kuva by S^Hansu)
Mutta en kuitenkaan ollut hitain radalla ajaneista eikä asento kuitenkaan näytä sen huonommalta kuin monella muulla hitaan ryhmän kuskilla. Vasta kun siirryttiin keskinopeaan/ nopeaan ryhmään alkoi kropan käyttö olemaan ihan erilaista!
(kuva by Holtsu)
(kuva by Holtsu)
Selvästi tuolla Chisulla jää sporttipyörille mutkista lähtevissä kiihdytyksissä sekä mutkan kallistuksissa (perän joustovarat tekevät pyörästä levottoman), mutta hauskaa tuollakin oli ajaa “täysii!”
Tommonen tuli hankittua! Oikein veikeä ja ketterä peli. Vääntöä löytyy rutkasti ihan alakierroksilta asti, tehoakin mukavasti. Ihanan kevyt ajettava eikä lainkaan on-off-kaasu kuten KTM:n SMT:ssä joka oli viimeiseen asti se toinen vaihtoehto. Nyt ajetaan sitten varmaan pari vuotta Triumphilla. Ai niin tän nimi on “Chisu”!
Triumph Tiger 1050 (-08), nykyinen pyöräni
KTM 1190 Adventure (-13)
Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
BMW F650GS Sertao (-13)
BMW F800GS (-13)
Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
BMW S1000RR (-12)
Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
Kawasaki ER-5 (-04)
Husqvarna Nuda 900R (-12)
BMW K1200S (-06)
Suzuki VX 800 (-91)
KTM 990 SMT (-11)
Yamaha FZ1-n (-08)
BMW K1300 S (-11)
Honda VFR1200F (-10)
Honda X-4 (-02)
Honda CB1300 (-07)
Yamaha BT1100 (-04)
Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
Yamaha FJR 1300 (-04)
Honda CB1300S (-06)
Yamaha V-Max (-99)
BMW R1150R (-01)
Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
Suzuki GSX-1100G (-94)
Yamaha FZ6-S (-99)
Yamaha XJ600 (-82)
Harley Davidson Sportster 883 (-95)
Suzuki GS 500 (-91)
Yamaha RD 350 (-84)
Honda cb 750 Four (-77)
Yamaha Virago 535 (-91)
Suzuki LTD400 (-85)
Syyskuussa 2011 tuli hankittua tämä pyörä:
Nyt on aika kiittää tätä oivaa päristelylaitetta (nimeltään “Ewok”) näistä 23:sta kuukaudesta! On ollut hienoa ajella näitä Suomen teitä kanssasi (+ Viron, Latvian, Ruotsin ja Norjan)
Melko tarkkaan 40tkm sain lisättyä matkamittariisi. Olet tehnyt minusta kuskin joka nauttii vauhdikkaastakin ajamisesta kun radallakin sain sinua kokeilla.
Kesäksi 2013 koit pienen muodonmuutoksen! Sait teipin muodossa uuden värin pintaasi, samalla vaihtui myös tuulilasi siniseksi.
Tämä väri herätti ansaittua huomiota ja sitä kutsuttiin jopa “häiriintyneeksi”! Värinvaihdoksen takia annoin sinulle uuden nimen “Smurffi” ja palvelit loistavasti koko kesän 2013 (pienistä alkuvaikauksista huolimatta!). Sain nauttia Etelä-Norjan hienoimmista reiteistä ja nähtävyyksistä kanssasi sekä siinä sivussa hieman Ruotsin maaseudusta.
Nyt on aika sanoa hyvästi ja siirtyä elämässä eteenpäin. Ensi viikonloppuna TouRinki letkaa vetää minun ajamanani uusi pyörä! Kiitos Smurffi (aka Ewok)!
GoZa Mite 