The Starter clutch blew up (This post only in Finnish, sorry)
Tämä tapahtui 1.5. aamulla kun olin lähdössä ajelemaan. En päässyt kuin muutaman sata metriä kun pyörä ei enää pysynyt käynnissä. Sitten sitä yritettiin käynnistää apukaapeleilla melko pitkään kunnes selvisi että akussa kiinni ollut kaapeli olikin löysällä. Kiristyksen jälkeen pyörä starttasi melkein heti! Mutta ei pysynyt käynnissä kuin n. minuutin. Tämän sammumisen jälkeen pyörä ei enää käyntiin lähtenyt ja lopulta kaikki virratkin hävisi. Mun pyörä on siis BMW G650XChallenge.
Muutamien päivien ihmettelyn jälkeen sain sovittua Biketeamin kanssa että sponssaavat hieman ja katsovat mikä siellä on ongelmana. Vein pyörän Tampereen Biketeamiin lauantaina 6. toukokuuta.
Saatesanoiksi laitoin seuraavan tekstin:

1. Ei mitään virtaa, akussa on normaali 12,8V jännite mutta pyörässä
   kaikki on pimeänä. Virtalukko?
2. Ennen kuin virrat hävisi pyörä oli käynnissä n. 1 minuutin mutta
   sammui täysin yllättäen eikä sen jälkeen lähtenyt käyntiin edes
   apuvirralla.
   Bensapumppu?
3. Pyörän käynnistymistä varsinkin lämpimänä vaikeuttaa se että
   starttimoottori pyörittää siten että se välillä jumittaa/ pyörittää huonosti.
   Pyörä on välillä huono lähtemään käyntiin lämpimänä.
   Starttimoottori?

10. toukokuuta pyörää oli ensimmäisen kerran tutkittu ja ammattilainen kuuli heti että startatessa kuuluu sen verran paha rohina että startin vapaakytkin on levinnyt. Muutamissa puheluissa arveltiin että jo pitkään vaivannut lämpimänä huono starttaaminen johtui kenties siitä että vapaakytkin oli jo hieman levinnyt aikaisemminkin. Samaa epäiltiin viime syksyn metallihiluista kampiakselin asentotunnistin -viassa. Tämähän saatiin kuntoon öljynvaihdolla mutta jos vapaakytkin on hiljalleen mennyt palasiksi niin sinne on saattanut syntyä sitä metallimoskaa ajan myötä vähitellen.

Itse vapaakytkin on tämän näköinen “laakeri”. Tämä lukkiutuu silloin kun startti pyörittää vauhtipyörää mutta kun moottori lähtee käyntiin se antaa vauhtipyörän pyöriä vapaasti ja startin pyörimisellä ei ole enää merkitystä koska se pyörii niin paljon hitaampaa.
Virtojen katoaminen oli onneksi helpompi juttu. Pääsulake oli pimahtanut kun olin niin pitkään sitä apuvirtaa pyörälle antanut. Tässä on lopulta koko huoltoraportti mun pyörästä:

• Sulake palanut, tämän takia ei saatu virtoja päälle
• Moottori pyörii hunosti ja kuuluu rutinaa startin vapaakytkimen suunnalta
• Sulakkeen palamiselle ei löydetty syytä
• Startin vapaakytkin purettu; täysin tuhoutunut
• Vaihdettu startin vapaakytkin, staattori ja roottori. Laskettu öljyt koneesta
  ja säiliöstä, öljyn seassa metallihippua ja tyhjennysropun magneetti täynnä
  samaa tavaraa.
• Koitettu puhdistaa parhaan mukaan ilman moottorin avaamista, vaihdettu
  öljynsuodatin ja kaadettu uudet öljyt koneeseen. Käytetty lämpimäksi.
• Suositellaan öljyjen ja suodattimen vaihtamista vielä muutamaan kertaan,
  jotta isoin osa moottorissa olevasta metallihipusta jäisi suodattimeen ja
  tyhjennysropun magneettiin.

Pyörä on vielä n. viikon verran Biketeamilla koska siinä sattui olemaan parikin takaisinkutsua jotka saadaan hoidettua nyt samalla kuntoon. Sitten kun minä saan pyörän jää kontolleni ainakin pari öljyvaihtoa ja öljynsuodattimen vaihtoa ja samalla täytyy tarkkailla sitä kuinka paljon öljyn seassa on mahdollista metallihilettä. Toiveissa olisi ettei sitä löytyisi juuri lainkaan koska silloin pyörällä olisi vielä paljon kilometrejä edessä!
Moottorin sisältä löytyy paljon osia jotka ovat helposti rikkoutuvia jos siellä öljyn seassa jotain metalliroskaa on mukana. Öljypumppu, vesipumppu, staattori magneetteineen sekä se asentotunnistin ja tietenkin hurja määrä laakereita ja liukupintoja jotka tarvitsevat öljyä ihan sellaisenaan eikä mitään metallihilettä siinä seassa!

Google Translation for this page check here!