Diablo jätti minut Lohjalle, piti taas hinata pyörä korjaamolle. Sain tilalle tämän erittäin pieniruokaisen Hondan joka muistuttaa ajossa melkeinpä enemmän skootteria kuin moottoripyörää! Mutta viime sunnuntain letka vedetty kuitenkin tällä 51 heppaisella mutkahirmulla eikä voi sanoa että oli tylsää. Kun pyörällä pääsee vauhtiin se taipuu oikein hienosti mutkiin ja helposti yliohjaa… Tosin tässä pyörässä renkaat olivat aivan loppu niin ei tiedä miten käytös olisi erilaista jos olisi ollut tuoreemmat kumit alla?!
Hauskaa kuitenkin oli ja tota voi huoletta suositella ensipyöräksi jos vaan jalat yltää maahan (Istuinkorkeus 79cm)! Ja edullinenkin se on ajaa!!! Kulutus on reilusti alle 4l/100km.
Honda NC700X (-12)
Honda CBR1100XX (-03), nykyinen pyöräni
Honda CB600F Hornet (-07)
Triumph Tiger 1050 (-08)
KTM 1190 Adventure (-13)
Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
BMW F650GS Sertao (-13)
BMW F800GS (-13)
Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
BMW S1000RR (-12)
Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
Kawasaki ER-5 (-04)
Husqvarna Nuda 900R (-12)
BMW K1200S (-06)
Suzuki VX 800 (-91)
KTM 990 SMT (-11)
Yamaha FZ1-n (-08)
BMW K1300 S (-11)
Honda VFR1200F (-10)
Honda X-4 (-02)
Honda CB1300 (-07)
Yamaha BT1100 (-04)
Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
Yamaha FJR 1300 (-04)
Honda CB1300S (-06)
Yamaha V-Max (-99)
BMW R1150R (-01)
Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
Suzuki GSX-1100G (-95)
Yamaha FZ6-S (-99)
Yamaha XJ600 (-82)
Harley Davidson Sportster 883 (-95)
Suzuki GS 500 (-91)
Yamaha RD 350 (-84)
Honda cb 750 Four (-77)
Yamaha Virago 535 (-91)
Suzuki LTD400 (-85)
GoZa Mite
motorcycling, Adventure riding, Trans Euro Trail updates, travelling
-
-
Ruohonleikkurivaras liikenteessä yön selässä Kesälahdella.
Mies-henkilö murtautui 22.-23.9.2013 välisenä yönä Parikkalan Tarnalan kylässä kesäasuntoon, josta anasti erinäistä irtainta omaisuutta. Mies pakkasi anastamansa omaisuuden päältä ajettavan ruohonleikkurin kyytiin ja huristeli ruohonleikkurilla yön pimeydessä noin 10 kilometrin matkan Kesälahden Rajavaaraan. Polttoaineen loputtua mies murtautui Rajavaarassa kesäasuntoon, josta anasti runsaasti erinäistä irtainta omaisuutta. Mies anasti käyttöönsä puutarhatraktorin, sekä peräkärrin, joihin pakkasi anastamansa omaisuuden. Mies anasti mm. mustikat pakkasesta. Mies jatkoi matkaansa mainitulla yhdistelmällä, mutta väsyi siinä määrin, että nukahti yhdistelmänsä päälle tien varteen. Ohikulkijat ilmoittivat asiasta poliisille ja paikalle saapunut poliisipartio otti nukkumasta tavatun varkaan kiinni. Mies myönsi kuulustelussa tekonsa. Anastettu omaisuus saatiin likipitäen takaisin, pois lukien miehen syömät mustikat.
-
SMOTO oli eduskunnan liikennevaliokunnan kuultavana 21.9.2013
Euroopan parlamentin ja komission ehdotukset moottoriajoneuvojen ja perävaunujen määräaikaiskatsastuksista on eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan käsittelyssä. SMOTO:n edustaja kutsuttiin antamaan asiantuntijalausuntoa valiokunnan kokoukseen.
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta käsittelee Euroopan parlamentin ja komission ehdotuksia katsastusasiaan. SMOTO:a pyydettiin valiokunnan kuultavaksi antamaan asiantuntijalausuntoa moottoripyörien määräaikaiskatsastuksen suhteen.
SMOTO:n edustaja perusteli määräaikaiskatsastusten tarpeettomuutta ja kustannusten suhteettomuutta saavutettuun hyötyyn nähden. Hyvin perusteltu ja kattava esitys sai paikalla olleilta virkamiehiltä runsasta kiitosta.
Asian käsittely on vielä kesken, mutta tilaisuudessa käydyn keskustelun perusteella LiVK tulee ohjeistamaan kotimaisia virkamiehiä siten, että ehdotettua asetusta määräaikaiskatsastuksista vastustetaan ensisijaisesti jyrkästi ja toissijaisesti pyritään neuvottelemaan asiaan niin suuri kansallinen liikkumavara kuin mahdollista.
Toivoa siitä, että päättäjämme saavat tehtyä asian suhteen kansalaisten, eikä suuryritysten edun mukaisen päätöksen on siis yhä, vielä ei kannata heittää kirvestä kaivoon.Lähde: SMOTO
Kommentti: Asiaa on nyt palloteltu vuoden verran edestakaisin. Olisi jo aika saada jotain konkreettisia päätöksiä tehtyä vaikkakaan emme ole asian kanssa ihan yksin. EU:n lopulliseen päätökseen on paljon vaikeampi vaikuttaa!
-
Hankittu tänään Honda CBR1100XX vuosimallia 2003, ajettu 42tkm, kunnoltaan ei häpeä uudelle! Erittäin hieno!
Ajoltaanhan tuo on hyvin lähellä BMW K:ta, eli tasaista, helppoa ja vakaata kyytiä missä tahansa nopeudessa. Taipuu mutkiin ehkä vähän helpommin kuin Bemmu mutta ei siis ole mikään ketterä pyörä.
Halusin pyörän millä varmasti pääsen alpeille ensi kesänä (jos ei tule tilaisuutta vaihtaa…), lisäksi rahoitusjärjestely tuohon oli sellainen että varmistin samalla rahallisesti sen että pääsen ensi kesänä lähtemään sinne Eurooppaan!Ajamani pyörät:
Honda CBR1100XX (-03), nykyinen pyöräni
Honda CB600F Hornet (-07)
Triumph Tiger 1050 (-08)
KTM 1190 Adventure (-13)
Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
BMW F650GS Sertao (-13)
BMW F800GS (-13)
Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
BMW S1000RR (-12)
Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
Kawasaki ER-5 (-04)
Husqvarna Nuda 900R (-12)
BMW K1200S (-06)
Suzuki VX 800 (-91)
KTM 990 SMT (-11)
Yamaha FZ1-n (-08)
BMW K1300 S (-11)
Honda VFR1200F (-10)
Honda X-4 (-02)
Honda CB1300 (-07)
Yamaha BT1100 (-04)
Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
Yamaha FJR 1300 (-04)
Honda CB1300S (-06)
Yamaha V-Max (-99)
BMW R1150R (-01)
Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
Suzuki GSX-1100G (-95)
Yamaha FZ6-S (-99)
Yamaha XJ600 (-82)
Harley Davidson Sportster 883 (-95)
Suzuki GS 500 (-91)
Yamaha RD 350 (-84)
Honda cb 750 Four (-77)
Yamaha Virago 535 (-91)
Suzuki LTD400 (-85) -
Sunnuntaina 8. syyskuuta olin normaaliin tapaani vetämässä TouRinkia. Lähtö oli 11.00 Vantaan Kouvuhaasta josta ajeltiin Sipoon, Askolan, Pukkilan, Artjärven, Nastolan jne kautta kohti Heinolaa ja Marjoniementietä. Koko päivän reitti oli tämmöinen!
Mukaan lähti hyvän sään ansiosta mukavat 25 pyörää! Ja Heinolassa ruokailun jälkeen briiffasin lyhyesti kaikkia osallistujia siitä Marjoniementiestä, että kyseessä ei todellakaan ole ihan tavallinen mutkapätkä! Ja kuinka ollakaan 2 pyörää siellä ajoi ulos -ja vieläpä melkein samassa kohdassa! Mitään vakavaa ei kummallekaan sattunut vaikka toinen kuskeista lähtikin ambulanssilla sairaalaan.
Fiilis muilla kuskeilla pysyi kuitenkin vielä hyvänä ja pääsimme jatkamaan matkaa. Parin tauon jälkeen aloimme jo lähestyä maalia ja kun matkaa oli jäljellä n. 35km ajoin sitten minä ulos!
Tässä mutkassa huomasin että nyt se tulee silmille ja ilmeisesti käytin pikkasen etujarrua… Ja sitten mentiin! Liu’uin ensin “pää edellä” asfaltilla niin että vasen käsi oli allani, heitin yhden kuperkeikan vasemman olkapään yli kohti ojanpohjaa.
Tässä kohtaa eturenkaan jäljen vasemmalla puolella on osunut vaihdekeppi ja moottorin poski asfalttiin.
Tuonne vaakatasossa olevan lahon puunrungon ja pystyssä olevan ohuehkon puun väliin pysähtyi minun matka.
Kypärä ei paljoa osunut asfalttiin.
Takki ja sen vasen hiha joka oli siis allani. Hihan vetoketju on hajonnut ja siksi hiha on noussut ylös. Vasemmassa kädessä on komea asfaltti-ihottuma!
Muita vammoja: Ilmeisesti yksi kylkiluu murtunut tai poikki, vasemmassa reidessä komea turvotus ja mustelma, vas. olkapään liikkuvuus hieman huonontunut (johtunee siitä kylkiluusta!?)
Pyörän vauriot näyttävät myös melko pieniltä (ainakin nopeasti katsottuna!), mutta saattaa tuo silti mennä lunastukseen koska mm. takahäkki eli penkin alla oleva runko on vääntynyt!
Sälinkääntie on siinä mielessä hankala että tuolta Mäntsälästä päin ajaessa on ensin n. 10km aivan suoraa tietä. Sitten alkaakin 4km:n melko mutkainen osuus. Itse olen ilmeisesti ollut hieman “nukuksissa” eli keskittyminen on herpaantunut. Ja siksi ensimmäinen tiukka vasen on tullut silmille. Takanani ajaneet näkivät tilanteen niin että olisin vain kallistanut pyörää mutkassa niin paljon kunnes olin kyljelläni. Olen siis painanut jarrua juuri siinä kohdassa missä kallistus on tiukimmillaan ja pyörän kaatumisherkkyys kaikista suurimmillaan!
Itseäni yllättää se etten ole osannut lukea mutkaa siihen ajaessani ja tarpeen mukaan hidastaa… Ei ole todellakaan minulle normaalia ajamista lähteä taittamaan mutkaa jos vauhtia on liikaa! Tosin takanani ajaneet sanoivat ettei nopeutta ollut paljoa ja että helposti sen mutkan olisi ajanut silläkin vauhdilla…
Parin viikon sisällä selviää meneekö pyörä lunastukseen. Kuljettaja ei mennyt!
Edit: Pyörä meni lunariin! -
Eli ens kesänä olis sitten tarkoitus lähteä kiertelemään Alppeja!
Pari vuotta jo on noita reittejä katsottu ja tutustuttu erilaisiin alppimatkatarinoihin. Nyt alkaisi oma reitti… tai ainakin alustava sellainen olla valmis!
Tämän pohjalta aletaan sitten tarkemmin suunnittelemaan.
Tätä reittiä varten keräsin tämmöisen listan erilaisista reiteistä/ teistä mitkä kannattaisi ajaa! -
Tämä on pitänyt tehdä jo pitkään! Ja monesti on tullu näitä mietittyä… lähinnä kai sitä että millä perusteella joku pätkä on hauska ja miellyttävä ajella. Lopulta päädyin yli 10km pitkiin tieosuuksiin enkä laita niitä mihinkään paremmuusjärjestykseen! Tämä lähinnä siksi että eri päivinä eri tiet maistuvat erilaisilta ja minulle esim. pari ensimmäistä ovat erittäin tuttuja!
1. Porkkalantie
Hyvät puolet: Mutkaa riittää monenlaista, loistavat maisemat ja taukopaikat / Huonot puolet: 40-rajoitus parissa kohtaa, paljon liikennettä.2. Fagervikintie – Vanha Rannikkotie
Hyvät puolet: Paikoitellen haastava, paikoitellen vauhdikas, upeita mutkia / Huonot puolet: Paikoitellen tien huono kunto (Edit: Tie korjattu kesällä 2021!)3. Trollshovdantie
Hyvät puolet: Todella syherömutkaa ja haastetta / Huonot puolet: Päättyy soratiehen, mutkissa huono näkyvyys4. Vihti – Somerontie (Jokikunnantie, Pakaselantie, Ikkalantie, Karisjärventie, Hauhulantie)
Hyvät puolet: Vauhdikas, ympärillä paljon muitakin hyviä pätkiä / Huonot puolet: –5. Hämeen Härkätie (Somero – Porras)
Hyvät puolet: Vauhdikas ja hyväkuntoinen, Someron päässä hyvät taukopaikat / Huonot puolet: Someron päässä paljon liikennettä, Someron päässä alhaiset nopeusrajoitukset6. Marjoniementie
Hyvät puolet: Mutkia riittää, korkeuseroja riittää / Huonot puolet: Päättyy soratiehen7. Puumala – Sulkava (Ryhäläntie, Siikakoskentie, Heikurilantie)
Hyvät puolet: Vauhdikas8. Hamina – Virolahti museotie
Hyvät puolet: Mutkaa riittää, haastava / Huonot puolet: Ajoittain paljon liikennettä9. Kuninkaantien ABC – Sarvisalo (Vanhakyläntie, Frimansintie, Sarvisalontie, Rösundintie, Horslökintie)
Hyvät puolet: Erittäin monipuolinen vauhdikkaasta tiukkaan syheröön, hienot maisemat / Huonot puolet: –10. Niska-Pietiläntie – Miettiläntie
Hyvät puolet: Monipuolinen ja haastava / Huonot puolet: Tien huono kunto -
Kesän 2014 pitkää reissua varten olen tehnyt kyselyn johon toivon mahdollisimman monta vatausta. Varsinkin jos olet motorg ry:n jäsen niin sinun suorastaan pitää vastata kyselyyn!!!
Vastaamaan pääsee tästä! -
Viime sunnuntain TouRinki meinasi jäädä kokonaan kesken meikäläisen osalta! Ajelimme kohti Hankoa ja olimme juuri pysähtyneet toiselle tauolle Tenholaan. Siitä kun piti jatkaa matkaa ei Triumphini suostunutkaan laittamaan virtoja päälle!!! Kaikki mittarivalot pimeänä, valot pimeänä ja kuskillakin melko tummansävyisiä ajatuksia %#££==??!!#
Ei muuta kuin pyörän selästä alas ja ihmettelemään missä vika?? Piuhoja renklattiin, sulakkeita tarkisteltiin mutta vika ei poistunut. Totesimme että taitaa olla akku tiensä päässä!
Onneksi mukana oli eräs pienempikokoinen motoristi joka suostui lainaamaan omaa pyöräänsä veturin ajovälineeksi!! Itse hän hyppäsi perämiehen (siki -nimimerkki foorumilla) kyytiin. Näin tuli ajettua Hondan CB600 Hornetilla lähes 200km!
Ensimmäinen huomio: Pienikokoiseksi pyöräksi ajoasento yllättävän mukava ja helppo, jalat ehkä hieman liikaa koukussa. Toinen huomio: Pyörä on yllättävän tehoton! Eli tuntuu kuin mitään ei tapahtuisi kun kaasua kääntää, mutta mittari silti siirtyi sinne mukaville ajonopeuksille ihan sutjakkaasti! Ehkä se tehottomuuden tunne johtuikin sitten siitä että originaalilla putkella pyörä on lähes äänetön!
Ajossa pyörä oli yllättävän kankea, siis kaarteissa joutui lähes samalla tavalla “tekemään töitä” kuin aikaisemmalla Bemarillani. Siinä mielessä Hornet on siis varsin ison pyörän oloinen. Nopeasti kuitenkin tottui siihen miten pyörä käyttäytyi ja Fagervikintiellä sain jalkatapit osumaan asfalttiin… Piti jo ruveta vähän yläkroppaakin käyttämään!
Honda CB600F Hornet (-07)
Triumph Tiger 1050 (-08), nykyinen pyöräni
KTM 1190 Adventure (-13)
Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
BMW F650GS Sertao (-13)
BMW F800GS (-13)
Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
BMW S1000RR (-12)
Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
Kawasaki ER-5 (-04)
Husqvarna Nuda 900R (-12)
BMW K1200S (-06)
Suzuki VX 800 (-91)
KTM 990 SMT (-11)
Yamaha FZ1-n (-08)
BMW K1300 S (-11)
Honda VFR1200F (-10)
Honda X-4 (-02)
Honda CB1300 (-07)
Yamaha BT1100 (-04)
Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
Yamaha FJR 1300 (-04)
Honda CB1300S (-06)
Yamaha V-Max (-99)
BMW R1150R (-01)
Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
Suzuki GSX-1100G (-95)
Yamaha FZ6-S (-99)
Yamaha XJ600 (-82)
Harley Davidson Sportster 883 (-95)
Suzuki GS 500 (-91)
Yamaha RD 350 (-84)
Honda cb 750 Four (-77)
Yamaha Virago 535 (-91)
Suzuki LTD400 (-85) -
Viime talven ja kevään aikana tästä kirjoitettiin paljon. Varsinkin kun EU:sta tuli (muka) päätös että määräaikaiskatsastus toteutuu. Mutta asia ei olekaan ihan näin yksinkertainen!
Näin aiheesta kirjoitti Santtu Ahonen heinäkuussa SMOTO:n nettisivuille:Ensin äänestettiin koneäänestyksenä kohdasta, 37P joka oli valiokunnan ehdotus poistaa moottoripyörät katsastuspakon piiristä. Ehdotus kaatui niukasti äänin 322/354 ja moottoripyörät tulivat takaisin katsastuspakon piiriin. Valitettavasti MEP:ien äänestämiskäyttäytymisestä ei tämän kaikkein tärkeimmän kohdan osalta saada mitään luotettavaa tietoa.
Sitten debatoitiin (=julkinen väittely) paljon ja äänestettiin useasta muutoksesta. Jos tässä vaiheessa ei ole todella tarkkana ja silmät auki, menee homman seuraaminen todella hankalaksi.
Kohta 113 oli ehdotus, jonka mukaan katsastuspakon piiriin olisi otettu vasta 2016, tai sen jälkeen ensirekisteröidyt moottoripyörät. Esitys kaatui nimenhuutoäänestyksellä äänin 322/364. Jäätteenmäki, Jaakonsaari ja Torvalds kannattivat ehdotusta, sensijaan Korhola, Takkula, Sarvamaa, Terho, Hassi, Pietikäinen ja Cronberg olivat vastaan. Poissa tai tyhjää äänestivät Repo, Pakarinen ja Essayah.
Seuraavaksi nousi esitys 117cp, jossa oli itseasiassa kaksi ehdotusta. Muutoksesta suoritettiin molempien kohtien osalta nimenhuutoäänestys. Ensin ehdotettiin, että katsastuspakko tulisi voimaan vasta vuonna 2016 motskareille ja mopoille vasta 2018. Ehdotus hyväksyttiin äänin 386/304. Esitystä kannattivat Jäätteenmäki, Jaakonsaari, Torvalds, Hassi ja Cronberg. Vastustajina olivat Korhola, Takkula, Sarvamaa, Terho, Essayah (nyt paikalla) ja Pietikäinen. Poissa tai tyhjää äänestivät Repo ja Pakarinen.
Ehdotuksen 117cp toisessa kohdassa käsketään komissio tekemään kustannus-hyöty-analyysi mopojen katsastamisen tarpeesta vuoteen 2018 mennessä. Ehdotus hyväksyttiin äänin 386/304. Tätä mopojen katsastusten ehdollistamista kannattivat Jäätteenmäki, Jaakonsaari, Torvalds ja Hassi. Vastustajina olivat Korhola, Takkula, Sarvamaa, Terho, Essayah, Pietikäinen ja Cronberg. Poissa tai tyhjää äänestivät Repo ja Pakarinen.
Muutosehdotuksissa 114 ja 118 esitettiin, että katsastus tulisi tehdä moottoripyörille vain joka toinen vuosi. Esitys kaatui nimenhuutoäänestyksessä äänin 289/491 ja 309/370 ja kummassakin esityksessä kannattajia olivat vain Jäätteenmäki, Jaakonsaari ja Torvalds.
Muutoksissa 7D ja 116 haluttiin poistaa tekstistä väite moottoripyöristä vaarallisena liikkumavälineenä sekä katsastajien lobbaama valheellinen väittämä ”Luotettavat tutkimustulokset osoittavat, että tekniset puutteet ovat syynä tai osasyynä kahdeksaan prosenttiin onnettomuuksista, joissa on osallisena moottoripyörä”.
Todellisuudessa vikojen päärä on promilleluokassa ja nekin kohdistuvat renkaisiin ja jarruihin. Kohdan poistamisesta äänestettiin koneäänestyksenä ja äänin 317/372 se yllättäen jätettiin yhä mukaan tekstiin. Katsastajien lobbareiden ääni on kantava.
Seuraavaksi tapahtuu…Katsastusta aktiivisesti vastustanut MEP Petri Sarvamaa kertoi, mitkä ovat seuraavat askeleet katsastusasian suhteen.
– Tämä äänestys ei ole vielä lopullinen lopputulos [katsastuspakolle]. Ehdotus äänestettiin samalla takaisin liikennevaliokuntaan, missä niille äänestetään neuvottelumandaatti neuvoston kanssa. Neuvostossa myös Suomen liikenneministeriö tulee ottamaan osaa neuvotteluihin omalla kannallaan. Kyseisissä neuvotteluissa lopputulos voi siis vielä muuttua. Kun neuvosto ja parlamentti pääsevät yhteisymmärrykseen tekstistä se tuodaan uudelleen täysistuntoon äänestykseen, kertoo Sarvamaa.
