GoZa Mite

Moottoripyörä.org sivuille kirjoittamani teksti:

Bemarini nokkaketju alkoi rallattamaan yllättäen heti sen jälkeen kun oli vaihdettu uusi nokkaketjun kiristäjä. Aluksi minä ja moni muu oletti ettei vika voi olla itse nokkaketjussa… se kun oli aikaisemmin ollut aivan hiljaa! Uusi kiristäjä vaihdettiin siksi että pyörässä oli vielä “vanhan mallinen” kiristäjä ilman öljysäiliötä ja takaiskuventtiiliä.
Bemarini meni ensimmäisen kerran pukille Biketeamin huollossa pe 19.4.
Iltapäivällä 16.55 sieltä soitettiin että vika löytyi ja että pyörä on kunnossa saman päivän aikana.
(kiristäjä oli asennettu toisessa liikkeessä väärinpäin ja siksi se ei toiminut oikein!)
15 minuuttia myöhemmin soittivat ettei vika ollutkaan siinä tai ainkaan ketjun rallatus ei loppunut…
Soittelin sitten viikonlopun jälkeen maanantaina ja tiistaina kysellen että mitäs nyt sitten? Eivät osanneet oikein juuta eikä jaata sanoa!!?? Tiistaina 23.4. sovin huoltomiehen kanssa että laitetaan nyt sitten uusi ketju ja rattaat. Kaksi päivää myöhemmin torstaina 25.4. oli tehty tilaus näistä osista joita ilmeisesti ei löytynyt edes Ruotsista.
Tällä hetkellä pyörä siis seisoo siellä odottaen osia saapuvaksi Saksasta.
(Nämä osien tilauspvm ja pyörän tilanteen sain tietää tänään kun soitin sinne…)
Tähän asti Biketeam on ainakin hoitanut tätä huoltokeissiä erittäin surkeasti!!! Minulle ei ole soitettu kuin ne ensimmäiset 2 kertaa että tulee kuntoon… -eipäs tulekaan… Sen jälkeen huolto on ollut aivan hiljaa eivätkä ole kertoneet mitään minulle oma-aloitteisesti! Itse on pitänyt soittaa ja kysyä että missä mennään.
Jos lopussa ei tapahdu ihmeitä, on tämä varmasti viimeinen kerta kun pyöräni vien Biketeamin huoltoon
ja todennäköisesti myös viimeinen kerta kun ostan pyörän ko. liikkeestä (Tämä Bemari on siis sieltä ostettu syyskuussa 2011)
Tämänpäiväisessä puhelussa kysyin mahdollisuutta GoodWill -pyyntöön tehtaalta nokkaketjun ja rattaiden vaihdon suhteen. Katsotaan nyt mitä siihen vastaavat…

Edit: ihan hyvin tää päättyi!

Tällä hetkellä mun pyörä on Biketeamissä tarkistettavana/ korjattavana. Alkoi se nokkaketju pitämään sellaista meteliä kauden aloituskilometreillä ettei uskaltanut yhtään ajaa.
Perjantai iltapäivällä sieltä soitettiin (klo 16.55) että pikkuvika, pyörä tulee kuntoon vielä illan aikana! Kerkesin hetkeksi riemastua, mutta sitä iloa kesti 15 minuuttia!
Se pikkuvika oli kuulemma se että helmikuussa JL-Bikessä asennettu uusi nokkaketjun kiristin oli asennettu väärinpäin!
Mutta kun käänsivät kiristäjän oikein päin ei rallatus hävinnytkään! Soitto tuli klo 17.10 ettei pyörä valmistukaan perjantaina…
Nyt eletään siis epätietoisuudessa että mikä siellä on rikki?? Moni sanoo että ketju on venynyt ja tullut tiensä päähän, mutta itse en tähän oikein usko koska se ketju on ollut tähän asti aivan hiljaa (silloin kun ketjunkiristin on toiminut oikein!).
BMW sportbikes -foorumilla on ollut tästä samasta aiheesta keskustelua kolme vuotta sitten. Tässä lainaus nimimerkin “Repa” kirjoituksesta toukokuulta 2010:
Kone piti aivan kauheaa rällätystä alle 3000 kierroksen.
Ajelin tässä nämä muutamat päivät ja ihmettelin mikä on vikana.
Ei kehdannut edes parkkiin ajaa, kun kone pitää tuollaista meteliä.
3000 kierrosta kelloon ja kone hiljeni.
Ainoat hommat jotka olen tehnyt koneelle: nokkaketjun kiristimen vaihto ja öljyn vaihto.
No, otinpa nokkaketjun kiristimen irti. Säiliö pois ja öljyähän sieltä tuli. Vaikuttaa siltä, että on toiminut. Tarkistin vielä, että ei ole mitään tiettyä asentoa johon se pitäisi laittaa. Sehän käy kahteen asentoon. No vedin varmuuden vuoksi jousen ja tapin pois. Panin osat takaisin paikoilleen. Kiersin öljysäiliötä 180 astetta edellisestä asennusasennosta. Ja ruuvasin kiinni.
Ja nyt kone kehrää kuin kissa. No, vähän isompi sellainen.
Mulla siis se ero että Biketeamin mukaan rallatus ei hävinnyt vaikka kiristin käännettiinkin oikeinpäin!
Huomenna selviää sitten mitä mieltä lopullisesti ovat siellä huollossa… Harmi että tuohon ei ilmeisestikään ole tehty takaisinkutsuhuoltoja (joku ohjuri nokkaketjulle), eikä Good Will -pyyntönä tuota nokkaketjun kiristäjää/ uutta nokkaketjua ja rattaita. Nyt pyörä on jo 7 vuotta vanha ja lienee turha yrittää noita enää.

Viimeksi kirjoitettu filosofia on jo 2 vuotta vanha. Lienee aika päivittää sitä!
– TouRinki on koko päivän kestävä moottoripyöräilyretki
– Tarkoitettu jo hieman ajokokemusta omaaville motoristeille
– Voi osallistua millä tahansa mp:llä, mutta ei suositella alle 250cm³ tai normaalia pidempikeulaisille
– Ajetaan yleensä sunnuntaisin, mutta myös mini-TouRinkeja arkena, koko vkl:n kestäviä reissuja ja pidempiäkin (2012 Baltia TouRinki 4pv ja 2013 RuNo-TouRinki 12pv)
– Reitin pituus vaihtelee yleensä 250-450km
– Lähtö kehä III:n kupeesta, mutta välillä kauempaakin
– Pidempi tauko reitin puolenvälin tienoilla

Tälle päivitykselle on syntynyt tarve yksinkertaisesti siksi että silloin tällöin letka-ajeluihin tulee mukaan kuskeja joille moottoripyöräilyn perusosaaminen ja mutka-ajaminen on vielä täysin aloittelijan tasolla. Vaikka letkassa ajamisesta saattaa hyvinkin olla hyötyä opetellessa näitä osaamisalueita on kaatumisen riski melko paljon suurempi! Moottoripyörä.orgin letkaveturit järjestävät myös rookie ajeluita, joihin kannattaa kokemattomampien suunnata!

Teippaus edistyy vähitellen ja se tarkoittaa sitä että hiljalleen laitan katteenpalasia kiinni pyörääni.
Sain jo hauskan kommentin väristä: “Toihan on ihan smurffin värinen!” Ja on muuten sen verran osuva kommentti että saatanpa vaihtaa pyörän nimeä…

Vielä pari viikkoa niin koko pyörä on valmis ja täytyy alkaa miettimään mahdollisia koristetarroja tai kirjaimia. Ainakin se pyörän malli “K1200S” olisi kiva saada kirjoitettuna jonnekin näkyviin!

Tuohon K1200:een laitettiin tehtaalla alkuvaiheessa öljynpaineella toimiva hydraulinen venttiili joka kiristi jakoketjua. Kiristin toimi muuten hyvin mutta heti kun moottori sammutetaan poistuu venttiilistä myös paineet ja ketju pääsee hieman löystymään. uudelleen käynnistäessä nokkaketju rallattaa ja kilisee lohkon seinämiin ja pitää aikamoista meteliä. Tätä ominaisuutta esiintyy 2005-07 malleissa, vuoden 2007 aikana alettiin pyörään asentaa tehtaalla uudempaa kiristinmallia jossa oli sisäinen takaiskuventtiili joka estää öljynpaineiden katoamista kiristimeltä. Tosin näissäkin on ollut vikoja kun kiristimen stefat ovat alkaneet vuotaa ja öljynpaine pääsee silti putoamaan.

(Tilaamani uusi nokkaketjun kiristin asennettuna)
Jotkut ovat pyytäneet huoltoliikkeiden kautta Saksasta tehtaalta “Good Will” -pyynnöllä kiristimen ja ehkä myös nokkaketjun vaihtoa pyöräänsä mutta minä en tähän ruvennut, olin sen verran tyytyväinen kiristimen yllättävän halpaan hintaan (127 euroa).
Käytän huolloissani JL-Bikea vaikka heillä ei BMW:n merkkihuoltoa olekaan. Ensivaikutelma olisi että rallatus/ kilinä loppui kokonaan. Kevään aikanahan tuo sitten selviää kuuluuko ilkeä ääni enää koskaan startattaessa.