GoZa Mite

motorcycling, Adventure riding, Trans Euro Trail updates, travelling

  • http://www.facebook.com/aki.w.nylund/posts/10151139041245079 Seuraava kirjoitus kopioitu tuolta!
    No niin, seuraa pitkä ja tyhjentävä kertomus viitaten aikaisempaan päivitykseen.
    Kaikki alkoi noin vuosi sitten, kun tyttäreni kysyi mistä löytäisi ihailemansa Chisun uuden levyn kappaleita koe kuunteluun, kun ei vielä säästetyt rahat riittäneet CD-levyn ostoon? Tyttö oli säästänyt jo jonkin verran, ja koulukavereilla levy kuulema jo oli.
    Olin lähdössä töihin tuona lauantaisena iltapäivänä, tuttuun tapaan jo hieman aikataulusta myöhässä, joten näytin tytölle muutaman eri hakukoneen, ja viitteet mitä niihin piti kirjoittaa. Seuraavana ehtoona sitten tyttö valitteli löytäneensä kyllä kappaleita, mutta ei saanut niitä jostain syystä toimimaan. Jotain oli kuuleman mukaan saanut “ladattuakin”, mutta kappaleet eivät tuottaneet kuin virhe-ilmoituksia tietokoneen näytöllä. Ei sydän kestänyt tuota pienen ihmisen tuskaa, joten marssimme paikalliseen prismaan, ja ostin tytölle tuon Suomen ykkösartistin CD:n.
    Sitten viime keväänä sain sähköpostin joltain asianajajalta, joka ilmoitti minulle vaativansa korvauksen laittomasti levittämästäni äänitallenteesta, jota olin hänen mielestään levittänyt Pirate Bay- nimisessä tiedostojenjako domainissa. Piti maksaa 600 € ( KUUSISATAAEUROA) tilille (tilinumero oli mukana?!), ja allekirjoittaa vaitiolosopimus, jonka mukaan en saa kertoa tästä mihinkään / kenellekkään koskien korvaus summaa, määrää tai syytä. Ensivaikutelma oli vahva nigerialaistyyppinen-kirje, mutta avattuani liitetiedostot ja tarkistettuani taustat tästä “asianajajasta”, vastasin kuitenkin sähköpostiin kysyen noin lyhennettynä, että mistä vitusta nyt oli kysymys?
    No eipä se vastaus muuttunut mihinkään, eli maksa kuusisataa, allekirjoita vaitiolosopimus, tai hän harkitsee syytteen nostamista. Kun sitten minulle valkeni tämä yhtälö, eli tyttäreni-googlaus-Chisu-Pirate Bay-Kappaleet koneella (jotka ei siis edes toimineet), ja tämä “ansa” jonka he olivat levy-yhtiön, poliisin ja elisa:n kanssa tehneet, laitoin tyhjentävän vastineen tapahtuneesta selittäen miten on (saattanut) käydä. Mukaan liitin valokuvat ostamastamme CD-levystä ja vielä Chisun keikkaliput, jolla olimme tyttäreni kanssa menossa.
    Tietysti käytin myös kirjallista verbaliikkaani ihmetellen tapahtunutta ja mielestäni epäoikeudenmukaista rahastamisyritystä, sekä termiä “jakanut laittomasti”, mikä pahimmassakin tapauksessa olisi pitänyt tarkoittaa “Ladannut laittomasti”, tosin muistetaan nyt että kyseessä oli tuolloin 9-V tyttäreni, jonka tietotekniikan osaaminen riitti juuri ja juuri internetin avaamiseen.
    Kieltäydyin maksamasta kuuttasataa euroa vain siitä hyvästä, että 9-V tyttäreni oli ladannut ostotarkoituksella muutaman kappaleen koneelleen. Tarjouduin sen sijaan laittamaan muutaman huurteisen sekä hänelle että Christellille, jos sattuisivat painobaarissa poikkeamaan. Piste.
    Kun sitten ei siihen sähköpostiin enää mitään vastausta lakimieheltä kuulunut, ajattelin että tuollakin instanssilla on sen verran maalaisjärkeä, että keskittyvät niihin “oikeisiin” rosvoihin ja tiedostojen jakajiin, ymmärrettävistä syistä. Asia jäi kuitenkin vaivaamaan, joten otin taustoista selvää, ja kävi ilmi että nämä instanssit olivat ITSE LADANNEET TUON CHISUN LEVYN NETTIIN, ja kyttäsivät siellä ketkä bittinikkarit alkavat sitä laittomasti lataamaan!!!??? Eli sama tavallaan kun heität lompakon kadulle ja jos joku ottaa sieltä rahat, niin nostat syytteen varkaudesta kun poliisit seisovat vieressä? Tyttäreni lisäksi oli 82 eri IP-osoitetta jotka saivat samat maksu,- ja salassapito vaatimukset kuin minä. Homma siis huipentui tänä aamuna kun kaksi talousrikospuolen konstaapelia soitti ovikelloa klo 08.17 kotietsintälaput käsissään ja vaativat tyttäreni tietokonetta mukaansa. Kun unenpöpperössä tuumasin että olisiko minun nyt aika soittaa asianajajani paikalle, totesivat he sen olevan lopputuloksen kannalta turhaa, kone lähtisi tutkintaan joka tapauksessa. (Siis tästä “latauksesta” on jo vuosi aikaa…???). Vielä ennen poistumistaan asunnosta tyttäreni kone kainalossa, sanoi tuo konstaapeli minulle että “jos maksat sen korvaus summan, joka ei heidän “tietääkseen” ole “edes” nelinumeroinen, tippuvat heidän hanskansa tämän jutun suhteen välittömästi, eli eikö olisi vain kaikkien kannalta helpompaa jos maksaisin sen pikimmiten??? Siinä vaiheessa viimeistään leukani loksahti kolahtaen eteisen lattialle, enkä ollut enää varma olenko hereillä vai unessa?
    Siis tämä jutun tutkija, rivien välistä suositteli, että tyhjennän lompakkoni ja pidän perhettäni nälässä seuraavat kaksi viikkoa, jotta he saisivat tämän jutun pois käsistään? Mitä Vi…a, näinkö se hoituu?
    Kykenisin siis välttämään oikeusmurhan jos jättäisin tänä vuonna joulun väliin (600 €)? Mitä tehdä, kertokaa se nyt minulle jos osaatte neuvoa viisaasti? Itselläni jokainen solu huutaa että tämä pitää viedä loppuun asti, eihän Suomen sivistyneessä oikeusvaltiossa tälläinen oikeusmurha ja vedätys ole mahdollista!? Vai onko?
    Jokainen joka minut tuntee tietää miten tuen musiikkia, muusikoita, elävää musiikkia ja taiteita, maksan reiluja keikka korvauksia bändeille ja muusikoille, arvostan heidän raskasta ja haastavaa työtään ja näytän sen myös. Olen auttanut muusikoita vaikeina aikoina taantumassa, kun muut eivät ole buukanneet keikkoja, maksanut kottia ja palkkiot AINA ajallaan ja sovitusti.
    Olen pitänyt huolta ettei yksikään muusikko, näyttelijä tai keikalla ollut taiteilija ole lähtenyt pois tyhjin vatsoin tai ilman rahaa, olen jopa tarjonnut yösijan kauempaa tulleille artisteille. Sen päälle olen maksanut Gramexit, teostot yms. pennilleen ja aina ajallaan. Jokainen omistamani CD-levy ja video on alkuperäinen, moni on sanonut että olen tyhmä kun ilmaiseksikin saisi, mutta olen aina pitänyt periaatteestani kiinni, eli artistin on saatava palkkansa. Tämä ei liiity nyt tähän tapahtuneeseen, mutta nyt alkaa siis mennä usko tähän järjestelmään, näihin instituutioihin ja valitettavasti myös koko homman järjellisyyteen.
    Raastuvassa sitten kai tavataan, vaikka todella järjettömältä se kuullostaa. Olen siis tyttäreni kanssa siirtymässä lain pimeälle puolelle. Luulisi että poliisillakin olisi noita oikeita rosvoja jahdattavaksi, ennen kaikkea näinä aikoina myös siellä talousrikos-puolella? Syyllinen(kö)?

    Juttu pääsi myös Hesariin!
    http://www.hs.fi/kulttuuri/Chisun+musiikkia+ladannutta+pikkutytt%C3%B6%C3%A4+syytet%C3%A4%C3%A4n+piratismista/a1305620616693?ref=tf_iHSisboksi630&jako=6a0f5a72f5be34a3036920cfade75feb

    Hesarin uutisen lopussa Chisu kertoo selvittävänsä asiaa ja tiedottavansa faneilleen pikapuolin. Toivottavasti järki voittaa!!
    (Ja perään vielä iso HUH HUH! Tämmöisten juttujan perusteella sitä kyllä miettii ainakin vähän sitä että elämmekö sittenkin “poliisivaltiossa”???!!!)

    Edit (29.11.12) Poliisi ilmoitti lopettavansa esitutkinnan asiassa. Lue lisää!

  • Pyörä on siis siirretty talliin. Katteet on irroitettu ja nakunahan tuo on ruma kuin föön!

    Etulokasuojan kanssa on pikkasen ongelmia! Saksalainen ingengööri on laittanut ruuveihin liimaa/ lukitetta/ mitä lie?! Ja nehän ei lähde auki! 1 ruuvi on jo poikki eli teräsruuvi alumiinirungon sisällä… Aikun sitä on kiva alkaa sieltä poraamaan pois! Toisesta ruuvista on tuhoutunut torx-kuvio, eli työkalu ei enää sitä avaa! Menee rautasaha -hommiksi.
    Talven aikana tarkoituksena olisi teipata kaikki värilliset katteet. Väriksi on valikoitunut Olympic Blue, elikkä tämmönen:

    Lisäksi tulee uusi tuulilasi joka sekin on tietenkin väriltään sininen.
    Kirjoittelen tänne talven aikana projektin valmistumisesta…

  • Tuli hankittua iPad 3. Tiesin että ko. laitteessa on mahdollista jakaa mobiiliyhteys ns. hotspotilla muille laitteille. En vaan saanut sitä päälle. Padi herjasi että pitää ottaa yhteyttä palveluntarjoajaan Carrier (eli minun tapauksessani Saunalahti). Soitin aamulla asiakaspalveluun, minua yhdisteltiin asiantuntijalta toiselle eikä viimeinenkään osannut antaa vastausta. Parinkymmenen minuutin odottelun jälkeen pyysin häntä selvittämään estääkö joku saunalahden mobiiliyhteyden asetuksissa internetyhteyden jakamisen ja sain lopulta vastauksen hieman myöhemmin tekstiviestinä. Ei estä!
    Parin tunnin päästä pääsin Stockmannille Tapiolaan, ajattelin että kun kerran laite on sieltä ostettu niin he varmaan osaavat neuvoa. Parin minuutin ihmettelyn jälkeen ongelma selvisi!Image
    Saunalahti neuvoo oivasti omilla internetsivuillaan mitä pitää tehdä jotta iPadilla pääsee nettiin. Se vaatii mobiiliyhteyden APN-asetuksiin lisäyksen “internet.saunalahti”.
    Eivät kuitenkaan osanneet kertoa että yhteyden jakamista varten sama lisäys pitää tehdä kohtaan “Internet-jako/ APN” ELi tähänkin pitää kirjoittaa samainen “internet.saunalahti”
    Toivottavasti näillä ohjeilla mahdollisimman moni löytää tämän…

  • Selvää lööppiainesta tämä kuva. Onhan vastaavista “ilmestymisistä” kirjoitettu aikaisemminkin vaikka mitä.
    Kuvassa on Audi A7:n konepelti perjantaiaamuna 26. lokakuuta 2012.

  • Josko sitten kuitenkin matkapyörä? Tossa Kawassa kiehtoo reilusti ja rehellisesti matkapyörämäisyys -laukut ja kaikki on valmiina! Ja ei muuta kuin koeajolle…

    Heti alkuun tuo tuntui raskaalta, mutta tuo ei kai ole ihme jos pyörä painaa liki 300kg. Sitten kun pääsin vähän vauhtiin kiinnittyi huomio rauhallisuuteen, loogisuuteen ja helppouteen. Melko samanlainen olo kuin Yamahan FJR:n selässä.
    Tehoja pitäisi olla yli 150hv, mutta ei niitä heppoja kyllä huomaa.
    Tähän pyörään oli vaihdettu alkup. satulan tilalle jonkinlainen geelisatula ja ainakin minun kankkuuni se tuntui tasaiselta levyltä jonka kulmat olivat liian terävät.
    “Joskus 6-10 vuoden päästä mulla on tämmönen pyörä!” ajattelin itsekseni.

    Ajetut pyörät:
    Suzuki LTD400 (-85)
    Yamaha Virago 535 (-91)
    Honda cb 750 Four (-77)
    Yamaha RD 350 (-84)
    Suzuki GS 500 (-91)
    Harley Davidson Sportster 883 (-95)
    Yamaha XJ600 (-82)
    Yamaha FZ6-S (-99)
    Suzuki GSX-1100G (-94)
    Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
    BMW R1150R (-01)
    Yamaha V-Max (-99)
    Honda CB1300S (-06)
    Yamaha FJR 1300 (-04)
    Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
    Yamaha BT1100 (-04)
    Honda CB1300 (-07),
    Honda X-4 (-02)
    Honda VFR1200F (-10)
    BMW K1300 S (-11)
    Yamaha FZ1-n (-08)
    KTM 990 SMT (-11)
    Suzuki VX 800 (-91)
    BMW K1200S (-06), nykyinen pyöräni
    Husqvarna Nuda 900R (-12)
    Kawasaki ER-5 (-04)
    Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
    BMW S1000RR (-12)
    Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
    Kawasaki GTR1400 ABS (-09)

  • SMoto tiedottaa:
    Moottoripyörien määräaikaiskatsastus ei ole aiheellinen
    Kuljettajakoulutus, tieto ja muutoskatsastus ovat parempia toimenpiteitä
    Moottoripyörien määräaikaiskatsastuksilla ei Suomessa saavuteta merkittäviä hyötyjä liikenneturvallisuus- ja ympäristötavoitteiden tai varkauksien estämisen ja verovalvonnan näkökulmasta. Pakollisen määräaikaiskatsastuksen sijaan pitää kehittää kuljettajakoulutusta, tiedonjakelua ja muutoskatsastusjärjestelmää niin, että ne tukevat paremmin sekä liikenneturvallisuutta että harrastustoimintaa yleisesti.
    Katsastuspakko ei edistä liikenneturvallisuustavoitteiden saavuttamista
    Tutkimusten mukaan moottoripyörän tekniset ominaisuudet ovat syynä tai osasyynä onnettomuuksiin hyvin harvoin. Moottoripyörien tekniset viat tai puutteet ovat helposti havaittavissa ja vaikuttavat pyörän hallittavuuteen niin, että ne yleensä korjataan ongelman ilmettyä. Tutkimusten mukaan kuljettajan ajotaidot ja liikennekäyttäytyminen selittävät pääosan moottoripyöräonnettomuuksista. Katsastaminen ei vaikuta kuljettajan liikennekäyttäytymiseen.
    Katsastuspakko ei edistä ympäristötavoitteiden saavuttamista
    Moottoripyörien osuus tieliikenteen päästöistä on päästölajista riippumatta korkeintaan muutama prosentti. Moottoripyörien käytönaikainen päästötaso ei olennaisesti muutu käyttöiän aikana. Moottoripyörien päästöjen määräaikaisella kontrolloimisella ei saavuteta merkittäviä hyötyjä.
    Katsastuspakko ei ole vastaus ajoneuvon omistusoikeus-, identiteetti- ja verovalvontaan
    Poliisi jo valvoo ajoneuvojen omaisuusrikoksia tehokkaasti. Moottoripyörien rakenteen muuttamista taas valvotaan muutoskatsastuksella, jonka yhteydessä toteutuu myös ajoneuvon identiteettiin liittyvä verovalvonta.
    Katsastuspakko on vain tarpeeton tulonsiirto
    SMOTOn kanta on, että moottoripyörien määräaikaiskatsastuksesta seuraa ainoastaan tulonsiirto harrastajilta katsastustoimelle. Väärin kohdennettuun uuteen sääntelyyn liittyvä tarpeeton byrokratia johtaa harrastuksen vähenemiseen, joka puolestaan vähentää moottoripyöräalan elinkeinojen liikevaihtoa, kannattavuutta ja työpaikkoja. MP -kerhojen harjoittama vapaaehtoinen kuljettajakoulutus on tehokas tapa parantaa moottoripyöräilyn turvallisuutta.

    22.9.2012 oli Euroopanlaajuisen mielenilmaisun päivämäärä kun yritimme saada oman selkeän kantamme kuuluviin!


    Moottoripyörien pakollinen katsastusdirektiivi

    Smoto ry sai tänään nopealla aikataululla houkuteltua eduskuntatalon eteen karkeasti arvioiden yli kaksisataa motoristia osoittamaan mieltään moottoripyörien määräaikaiskatsastusta vastaan. Moottoripyöräilijät kuten ei myöskään MP-Argadia hyväksy moottoripyörien määräaikaiskatsastusta Suomeen. Ensi viikolla liikenne- ja viestintävaliokunta aloittaa asiantuntijoiden kuulemisen EU komission direktiiviehdotuksesta.
    Moottoripyörien tekniset viat havaitaan helposti, koska ne vaikuttavat ajoon eri tavoin kuin autossa. Yksikään omaa terveyttään arvostava motoristi ei aja henkeään vaarantavalla viallisella moottoripyörällä. Motoristien suurin vaara liikenteessä on autoilija ja ajoittainen tilannetajun puuttuminen. Tutkimuksien mukaan tekniset viat onnettomuuksien syyhyn ovat harvinaisia.
    Kesäkuussa rekisterissä olevia moottoripyöriä oli Suomessa 241 000. Vuosikatsastus tulisi kaikille uusille sekä yli kuusi vuotta vanhoille moottoripyörille. EU:ssa tämä tarkoittaisi yli 1,2 miljardin euron tulonsiirtoa motoristien taskusta kansallisille katsastusyrityksille. Ei siis ole ihme, että Brysselissä riittää lobbaajia jotta EU:n katsastusdirektiivi saataisiin aikaiseksi.
    Yhdessä asiassa pärinä muuttuu. ABS-jarrujen pakollisuus uusin rekisteröitäviin pyöriin on mahdollista. Vastaavasti moottoripyörien rakentamiskieltoa motoristit eivät mitenkään voi hyväksyä.

    Mika Niikko
    MP-Arkadian (Eduskunnan moottoripyöräkerho) puheenjohtaja

  • Kävin koeajamassa. Aikasemmin tänä kesänä tuli koeajettua myös Triumphin vastaava ja nyt oli hyvä verrata näitä kahta keskenään. Jammu oli raskaampi, korkeampi ja sen moottorin värinät tuntuivat selvästi alakierroksilla. Oikeastaan en löytänyt mitään mikä olisi tuntunut paremmalta Triumphiin verrattuna! Toki vanhempana pyörämallina siihen tarjotaan mm. laukku- ja navipakettia kaupanpäällisiksi, eli hinta olisi selvästi halvempi kuin Trumpassa. Hondan Crosstoureria en edes ajatellut käydä ajamassa, mutta Ducatin Multistrada kiinnostaa kyllä!

    Ajetut pyörät:
    Suzuki LTD400 (-85)
    Yamaha Virago 535 (-91)
    Honda cb 750 Four (-77)
    Yamaha RD 350 (-84)
    Suzuki GS 500 (-91)
    Harley Davidson Sportster 883 (-95)
    Yamaha XJ600 (-82)
    Yamaha FZ6-S (-99)
    Suzuki GSX-1100G (-94)
    Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
    BMW R1150R (-01)
    Yamaha V-Max (-99)
    Honda CB1300S (-06)
    Yamaha FJR 1300 (-04)
    Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
    Yamaha BT1100 (-04)
    Honda CB1300 (-07),
    Honda X-4 (-02)
    Honda VFR1200F (-10)
    BMW K1300 S (-11)
    Yamaha FZ1-n (-08)
    KTM 990 SMT (-11)
    Suzuki VX 800 (-91)
    BMW K1200S (-06), nykyinen pyöräni
    Husqvarna Nuda 900R (-12)
    Kawasaki ER-5 (-04)
    Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
    BMW S1000RR (-12)
    Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)

  • Joku kaveri otti sähköpostilla yhteyttä pari vuotta sitten.
    Nyt hän on saanut aikaiseksi valtavan blogisivuston suomalaisen radion lähihistoriasta
    ja varsinkin niistä jo kuolleista kaupallisista radioasemista.
    Mielenkiintoista luettavaa kun eri asemien työntekijät muistelevat miten homma meni.
    Radio U103 oli mun työpaikka muutaman kuukauden ajan.

  • Kello 08.30

    Aamiainen nautittiin Käärikun urheilukeskuksen tunnelmallisessa jumppasalissa. Porukka oli yllättävän pirteänä vaikka edellisenä iltana/ yönä oli varmaan monellakin mennyt myöhään (aikaiseen aamuun!)

    Kello 09.30
    Letka starttasi kohti Tallinnaa. Tunnin päästä pidetylle ensimmäiselle tauolle osui muutama sadepisara vaikka lämpöä oli +30 astetta.
    Pian selvisi ettei kaikki olleetkaan tankanneet edellisenä iltana Otepäässä, joten alettiin etsimään tankkauspaikkaa. Ensimmäinen löytynyt oli Tomtom -navigaattorin mielestä Lukoil (iso asema), mutta se olikin joskus muutama kymmenen vuotta sitten käytössä ollut teollisuuslaitoksen pihassa ollut yksinäinen bensapumppu.
    Seuraava löytynyt oli 2:n pumpun asema josssa piti ensin käydä sisällä ilmoittamassa kuinka paljon tankkaa, sitten myyjätäti avasi bensapumpun ja pääsi tankkaamaan, ja loipulta piti mennä uudestaan sisälle maksamaan. Vain ne tankkasivat joiden oli pakko…
    Seuraava löytynyt oli sekin 2:n pumpun asema. Yli 30:nen pyörän tankkaamiseen meni ikuisuus. Veturi totesi että matkaa Tallinnaan on enää 120km ja sekin isoa tietä, joten jokainen sai ajaa omaa tahtia ja ilmestyä viimesitään 15.30 Tallinnan laivarantaan.

    Kello 15.30
    Nopeimmat olivat tunkeneet laivaan jo reilusti ennen sovittua aikaa kun olivat saaneet koko ryhmälle liput tulostettua uudelleen. Veturi ei tietenkään ollut tästä tietoinen vaan odotteli kiltisti mattimyöhäsiä viimetinkaan asti. Olihan veturin puhelimeen soitettu miljoona kertaa ja viestejäkin jätetty, mutta eihän niitä tajunnu katsoa kun hermoili sitä ehtiikö kaikki laivaan.
    Laivassa nautti buffet -päivällistä parikymmentä varsin hikistä ja varmaan haisevaa motoristia. Negatiivista palautetta Tallinkille annetaan ehdottomasti siitä että laivassa on vain 1 WC kansipaikka matkustajille -jono oli aivan liian pitkä!
    Samassa laivassa oli myös paljon Jögeva treffiin osallistuneita pyöriä joten laivasta ulos ajaessa oli varsin hieno fiilis…

    Kello 18.30
    Takaisin Helsingissä. Satamasta ajettiin kukin omiin suuntiin ja toivottavasti useimmat olivat sitä mieltä että reissu oli ehdottoman onnistunut! Kiitos kaikille mukana olleille!
    4. päivän ajoreitti oli tämmöinen!


  • Hotelli Siguldassa hyvin nukutun yön jälkeen veturi tivasi lähes kaikilta mielipidettä tulevan päivän ajoreitistä.
    Äänestystä ei tarvinnut viedä edes loppuun asti kun voittajaksi selvisi mielipide siitä että kuumalla ilmalla on tuskaa ajella kaupungissa ja odotella mahdollisissa liikennevaloissa. Niinpä sekä Jurmala että Riika jätettiin väliin ja kilometrejä oli luvassa vain n. 170.
    Aamuksi oli siten vielä aikaa tutustua Siguldan nähtävyyksiin. Osa kävi katsomassa Olympiakelkkarataa, monet tsekkasivat luolat ja muutama tutustui Turaidan linnaan.

    Kelkkarata


    Luolat


    Turaidan linna

    Kello 11.30 Lähtö Siguldasta, Turaidan linnan maksulliselta parkkipaikalta
    Muutaman kymmenen kilometrin jälkeen letka pysäköi Cesis -kaupungin keskustaan. Ja muutamat kävivät tutustumassa ehkä koko matkan hienoimpaan linnaan.

    Cesis keskusta


    Cesis linna

    Letka jatkoi matkaa kohti Valmieraa. Muutaman kymmenen kilometrin matkalla junarata ylitettiin varmaan viisi kertaa!! Valmierassa liikennesuunnittelu yllätti positiivisesti, sillä liikennevaloja ei juurikaan ollut! Sen sijaan suurimmat risteykset olivat liikenneympyröitä ja kaupungin läpiajo oli sujuvaa. Ainakin veturi ja kärkiletka sai osakseen myös kirkumista muutamalta nuorelta naiselta! Pian oltiinkin siis matkalla kohti Viroa ja Valka/ Valga -nimistä rajakaupunkia. Tauko pidettiin tukalassa helteessä enne kaupunkia ja todettiin että tarvetta tankkauksellekin oli.

    Tauko ennem Valkaa (Latvian puolella)


    Tankkaus Valgassa (Viron puolella)

    Tankkauksen jälkeen oli vielä muutama kymmenen kilometriä jäljellä majoituspaikkaan Käärikun urheilukeskukseen. Hotellille olivatkin jo saapuneet muutamat eksyneet lampaat eli koko porukka oli taas kasassa (paitsi se yksi kaveri jonka pyörä ja ranteet eivät tykänneet epätasaisesta tienpinnasta ja hän ajoi Siguldasta takaisin Tallinnaan isointa mahdollista tietä!)

    Kääriku yllätti negatiivisesti kun paikan päältä ei ollut saatavana mitään ruokaa, mutta positiivinen yllätys taasen oli aulabaarin alkoholin hinta joka illan aikana maistui useimmille…
    Kaikki taisivat käydä alkuillan aikana syömässä 15km:n päässä Otepäässä ja lähes kaikki nauttivat jonkun verran alkoholia illan/ yön aikana. Veturi meni nukkumaan puolen yöan aikaan ja heräsi aamulla 6:n aikaan. Respasta kysyttiin monen aikaan viimeiset olivat menneet nukkumaan ja sehän oli ollut vain n. tuntia aikaisemmin.

    3. päivän ajoreitti oli tämmöinen!