GoZa Mite

motorcycling, Adventure riding, Trans Euro Trail updates, travelling

  • Milanoon

    Lento BT304 oli tarkoitus lähteä Helsinki-Vantaalta 14.25 ja olin ajoissa kentällä! Tunnin sisällä olivat kaikki muutkin jo valmiina astumaan koneeseen.
    4_09_Pro
    Mutta niin kuin kunnon tarinoissa yleensä, saatiin tähänkin heti alkuun kunnon draamaa! Yhdeltä (Villeltä) meidän porukasta puuttui passi… Se oli oikeastaan tarkoituskin sillä Ville oli ajatellut matkustaa pelkällä henkilöllisyystodistuksella. Mutta sitäkään ei lompakosta löytynyt! Itse kyllä suosittelisin että passi kannattaa pitää mukana aina!
    Hki-Riika oli nopea tunnin rykäisy. Ja nopeasti käveltiin Riikan kentällä Milanon koneesen joka olikin heti valmiina lähtöön.
    Air Baltic tarjoaa lisämaksusta mm. mahdollisuuden ostaa haluamansa paikan koneesta. Porukastamme Tuula ja Henri ostivat juurikin tämän palvelun. Silti koneeseen tullessamme Tuulaa pyydettiin istumaan aivan eri paikalle kuin mihin hän oli paikkavarauksen tehnyt. Hyvin outoa Air Balticilta!!
    Milanon kentältä otettiin kaksi taksia kohti majoituspaikkaa. Matka oli melko pitkä ja hinntaakin tuli 90€/ taksi!
    Mutta päästiin kuin päästiinkin perille majapaikkaan ja muutamien pakollisten kuvioiden jälkeen siitä syömään.
    59_41_Pro
    Nyt Milanossa on yö ja ulkona paukkuu ukkonen. Hyvää yötä!

  • Tänään on pakattu 10 moottoripyörää pieniin häkkeihin joissa ne matkaavat Milanoon seuraavan viikon aikana.
    8_Pro
    Niinivirta niminen rahtiyhtiö on jo pidemmän aikaa tehnyt kuljetuksia nimenomaan moottoripyörille Eurooppaan. Tässä säästää aikaa melko paljon ja rahaakin mehdollisesti jonkin verran.
    Nyt ei tavitse muuta kuin hypätä lentokoneeseen ja pyörä odottaa minua Milanossa (viikon päästä).
    58_Pro
    Puudelini on kiinnitetty huolella 4:llä liinalla häkkiin ja noita häkkejä ladotaan sitten rekan peräkärryyn vieriviereen kait 19kpl.
    Tiettävästi kaikki kuljetukset ovat suhuneet jotakuinkin ongelmitta ainakin tähän asti. Toivotaan että sama linja jatkuu meidänkin pyörien kanssa.
    Mukana ovat: BMW S1000R, BMW R1200R, BMWK1300R, Yamaha FJR1300, Triumph Street Triple, Ducati Monster S2R1000, Aprilia Shiver GT, Honda CB1000R, KTM 990 SuperDuke, Suzuki GSX1000R

  • Eräs reissuun mukaan lähtijöistä on moniyrittäjä, kaupunginvaltuutettu Ilkka Lavas.
    Hän on nyt maininnut tulevan reissun omassa city.fi -blogikirjoituksessaan!
    Saamme ainakin melko paljon julkisuutta kun tuo city.fi sivusto on yksi maamme klikatuimpia sivustoja!
    PS: 11 päivää starttiin!

  • Tänään vein oman Puudelini takuukorjattavaksi. Tuulettimen moottori vaihdetaan. Tilalle otin ison Gessun ja pöristely alkoi!Kuva
    Ensin vähän totuttelua lentokentän ympäri. Sitten tuli käytyä syömässä Burger Kingissä. Sitten suuntasin eturenkaan kohti Tuusulan/ Vantaan rajalla sijaitsevaa soramonttua.
    Kuva

    Melkein heti löysin paikan josta on pisin pudotus montun pohjalle. Sanoisin että yli 40m! Edellisen kerran olen ollut tällä montulla n. 15-vuotiaana, eli tossa ihan pari vuotta sitten. Pikkasen on paikat muuttuneet tässä vuosien aikana!
    Kuva
    Löysin kuin löysinkin reitin alas montun pohjalle ja siellähän tuo lampi vielä löllötti (eli sijaitsi!). Silloin kauan sitten tuossa lätäkössä on tullut käytyä usein uimassa!
    Kuva
    Iso Gessu tuntui menevän mihin tahansa! Uskomaton vääntö, joustava moottori ja yllättävän helppo tasapainoilu pyörän sarvissa sai tuntemaan oloni aivan kuin olisin tehnyt tätä pitkään ja osaisin melkein kaiken! Ainoa ero oikeasti taitavaan kuljettajaan verrattuna lienee se että minä hikoilin kuin vanha norsu! (ajoinhan soranorsua!)…
    Helppo tuohon metsässä ja soralla ajamiseen on rakastua! Hieno fiilis kun pyörä etenee voimaa uhkuen paikoista joista itsellä saattaisi olla jo vähän vaikeuksia!

    BMW R1200GS (-14)
    Aprilia Tuono V4R (-12)
    BMW S1000R (-14), nykyinen pyöräni
    BMW R nineT (-14)
    Suzuki GSR600 (-08)
    Honda NC700X (-12)
    Honda CBR1100XX (-03)
    Honda CB600F Hornet (-07)
    Triumph Tiger 1050 (-08)
    KTM 1190 Adventure (-13)
    Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
    Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
    Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
    BMW F650GS Sertao (-13)
    BMW F800GS (-13)
    Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
    Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
    BMW S1000RR (-12)
    Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
    Kawasaki ER-5 (-04)
    Husqvarna Nuda 900R (-12)
    BMW K1200S (-06)
    Suzuki VX 800 (-91)
    KTM 990 SMT (-11)
    Yamaha FZ1-n (-08)
    BMW K1300 S (-11)
    Honda VFR1200F (-10)
    Honda X-4 (-02)
    Honda CB1300 (-07)
    Yamaha BT1100 (-04)
    Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
    Yamaha FJR 1300 (-04)
    Honda CB1300S (-06)
    Yamaha V-Max (-99)
    BMW R1150R (-01)
    Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
    Suzuki GSX-1100G (-95)
    Yamaha FZ6-S (-99)
    Yamaha XJ600 (-82)
    Harley Davidson Sportster 883 (-95)
    Suzuki GS 500 (-91)
    Yamaha RD 350 (-84)
    Honda cb 750 Four (-77)
    Yamaha Virago 535 (-91)
    Suzuki LTD400 (-85)

  • Tammi-helmkuussa tehdyt majotusvaraukset ovat kaikki pitäneet ja ne on nyt varmistettu. Ryhmän koko reissulla tulee olemaan ensimmäisen 7:n päivän ajan 11 henkilöä (10 pyörää). Pidettyämme yhden välipäivän jatkamme matkaa (yhdeksäs päivä) ja yksi putoaa joukosta pois. Jatkamme siis 10 hengen voimin loppuun asti.
    Vajaan kahden viikon päästä keskiviikkona pakkaamme pyörät rekkaan (niinivirta.it) ja ne aloittavat melkein viikon kestävän matkan kohti Milanoa.
    Ryhmästämme ensimmäinen lentää kohteeseen jo juhannusaattona ja loput heti juhannuksen jälkeen maanantaina. Suurimmalla osalla meistä on siis yksi päivä aikaa tutustua Milanoon moniin nähtävyyksiin.
    Ja siis vajaan kolmen viikon päästä keskiviikkona starttaavat pyörämme Milanon kaakkoispuolella ja matkamme alkaa…
    Pikkasen kihelmöi kun tätä ajattelee ja toiveissa olisi tietenkin se että suuremmilta sekaannuksilta, eksymisiltä tai ainakin onnettonuuksilta vältyttäisiin.

  • Karttakirja… Kuka sellaista enää tarvitsee? No motoristi ainakin!! Tai siis meissä motoristeissa on vielä paljon sellaisia jotka eivät perusta lainkaan hienoon tekniikkaan! Kaivavat mieluummin vaikka vaarin pöytälaatikosta jonkun vanhan karttakirjan ja lähtevät etsimään kadonneita teitä tai kirjoittavat kotona ruutupaperille ajo-ohjeet valmiiksi ja ajavat sen perusteella. Jokainen navigoi omalla tyylillään.
    Moottoripyora.org -foorumilla tein jo aikoja sitten kysymyksen “Miten navigoit?” ja yli kolmensadan vastauksen perusteella voi tosiaan nähdä että tapoja on monia! Esim. jopa 15% vastaajista on sitä mieltä etteivät käytä mitään apuvälineitä vaan ajelevat ilmeisesti sitten enimmäkseen tuttuja teitä ja lyhyitä matkoja. Ylseisin navigointitapa näyttäisi olevan Garminin mp-navigaattori joka saa vastauksista 25%, ja esim. paperikartalla navigointi saa 11% vastauksista.
    Mulla on yksi motoristiystävä joka on kirjailija, tai tarkemmin sanottuna karttakirjailija! Joel Rosenlöf on reissannut Suomessa, ottanut paljon kuvia, kysynyt tuttavilta neuvoja ja vihjeitä ja ajanut itse monien vuosien aikana moottoripyörällään tuhansia ja taas tuhansia kilometrejä. Ja nyt tänä keväänä hän on julkaissut 100 sivuisen opuksen nimeltään “Motoristin Matkailukartasto”! Oiva apuväline kenelle tahansa (Myös ei-motoristeille)!
    8191_o
    Kirjan parasta antia ovat sivulta 49 alkavat valmiit moottoripyöräilyreitit joiden suunnitteluun on todellakin paneuduttu! Reittejä on peräti 24kpl, ja vaikka itse reiteistä puuttuukin ne kartat (on vain piirretty viiva valkoiselle pohjalle ja lisätty muutama reittipiste), niin kuitenkin tämä on se tärkein ja olennaisin asia joka erottaa tämän kirjan tavallisesta karttakirjasta!
    reitti-1
    Toisaalta kirjan alussa on ne oikeatkin kartat missä kyseinen reitti kyllä on piirretty…
    Jokaisesta reitistä on selostettu reitin pituuden ja ajoajan lisäksi nähtävyydet, taukopaikat ja lähes kaikki muu tarpeellinen. Vähän tulee sama olo kuin mp-navigaattoria käyttöönottaessa: “Poistuuko tästä hommasta nyt se itse löytämisen mahdollisuus kokonaan?” -No EI POISTU! Kukaan ei kiellä kääntymästä reitiltä sivuun, risteyksestä “väärään suuntaan” ja tutkimaan uusia teitä, kyliä, nähtävyyksiä eli tätä älyttömän kaunista Suomen maata jossa nähtävää riittää meille kaikille!

  • Kuudes päivä – naisen luominen
    Siinä vaiheessa, kun Jumala oli luomassa naista, hänellä oli menossa ylitöiksi jo kuudetta päivää. Paikalle ilmestyi enkeli ja kysyi: Miksi sinä kulutat niin paljon aikaa juuri tähän tehtävään?
    Jumala vastasi: Olet kai nähnyt naisen rakennemääräykset? Hänen on oltava täysin pesunkestävä, mutta ei muovinen; hänessä on oltava 200 liikkuvaa osaa, joista kaikki uusiutuvia; hänen on pysyttävä käynnissä mustalla kahvilla ja ruuantähteillä; hänellä on oltava syli, johon mahtuu kaksi lasta kerrallaan, mutta vatsan on kadottava naisen noustessa seisomaan; hänen suudelmansa on parannettava kaikki vaivat polven naarmusta särkyneeseen sydämeen, ja hänellä on oltava kuusi paria käsiä.
    Enkeli hämmästeli tämän luotavan yksilön vaatimusten määrää: Kuusi pariakäsiä! Ei kai sentään! enkeli huudahti. Jumala vastasi: Voi, eivät ne kädet ole mikään ongelma. Mutta kun äideillä pitää olla kolme silmäparia.
    Ja puhumme nyt siis koko ajan ihan standardimallista? enkeli tiedusteli. Jumala nyökkäsi myöntävästi. Jep. Yksi silmäpari on tarkoitettu näkemään suljetun oven läpi samalla, kun äiti kysyy lapsiltaan, mitä he ovat tekemässä, vaikka hän tietää sen kysymättäkin. Toinen pari on niskassa, jotta hän tietäisi, mitä hänen täytyy tietää, vaikka kukaan ei usko hänen tietävän. Ja kolmas silmäpari on kasvoissa. Niiden tarkoitus on katsoa hairahtunutta lasta ja kertoa sanaakaan sanomatta, että äiti ymmärtää ja rakastaa häntä.Enkeli yritti keskeyttää Jumalan touhut. Tässä on kyllä liikaa töitä yhdeksi päiväksi. Tee loput huomenna. Mutta kun minä en voi! Jumala vastusteli. Olen ihan juuri saamaisillani päätökseen tämän luomistyön, joka on niin lähellä omaa sydäntäni. Nainen pystyy jo parantamaan itsensä ollessaan sairas ja ruokkimaan perheensä.
    Enkeli hivuttautui lähemmäs ja kosketti naista. Oletpa sinä tehnyt hänestä pehmeän, Herra. Pehmeä hän kyllä on Jumala myönsi, mutta olen minä tehnyt hänestä kovankin. Et voi kuvitellakaan, mihin hän pystyy.
    Pystyykö hän ajattelemaan? enkeli tiedusteli. Jumala vastasi: Ei ainoastaan ajattelemaan – hän pystyy myös järkeilemään ja neuvottelemaan.
    Silloin enkeli huomasi jotain, ojensi kätensä ja kosketti naisen poskea. Hupsista. Mallissasi näyttää olevan jokin vuotokohta. Sanoinhan minä sinulle, että yritit saada liikaa juttuja mahtumaan tähän yhteen kappaleeseen.
    Ei se ole vuoto, Jumala kiisti, se on kyynel! Mikä tarkoitus kyyneleellä on? enkeli kyseli. Jumala vastasi: Kyynel on naisen tapa ilmaista iloa, surua, tuskaa, pettymystä, yksinäisyyttä, murhetta ja ylpeyttä. Enkeli oli vaikuttunut. Sinä olet nero, Herra. Olet ottanut kaiken huomioon, sillä naiset toden totta ovat ihmeellisiä.
    Naisilla on voimia, jotka saavat miehet ällistymään. He kantavat lapsia, he kantavat taakkoja, he kamppailevat vastoinkäymisten kanssa, mutta säilyttävät silti onnen, rakkauden ja ilon. He hymyilevät silloin, kun haluaisivat huutaa. He laulavat silloin, kun haluaisivat itkeä. He itkevät ollessaan onnellisia ja nauravat ollessaan hermostuneita. He taistelevat sen puolesta, mihin uskovat. He vastustavat epäoikeudenmukaisuutta. He eivät suostu luovuttamaan silloin, kun uskovat, että asiaan on olemassa ratkaisu.
    He jättävät ostamatta uudet kengät itselleen, jotta heidän lapsensa saisivat kengät. He menevät lääkäriin pelkäävän ystävän seuraksi. He rakastavat ehdoitta. He itkevät ilosta, kun heidän lapsensa kunnostautuvat; he riemuitsevat, kun heidän ystävänsä saavat palkintoja. Heidän sydämensä murtuu ystävän kuollessa. He surevat perheenjäsenen menetystä, mutta ovat vahvoja vielä silloinkin, kun luulevat kaikkien voimiensa jo loppuneen. He tietävät, että halaus ja suukko voivat parantaa särkyneen sydämen.
    Ojenna tämä viesti naispuolisille ystävillesi muistuttaaksesi heitä siitä, kuinka ihmeellisiä he ovat!

  • Pyörä on kevyt, ketterä ja helppo ajettava. Se syöksyy mutkaan suihkuhävittäjän lailla ja on mutkassa vakaa ja nopea. Käännöksestä toiseen siirtyminen ei vaadi kummoista vastaohjausliikettä vaan pikemminkin leualla osoitetaan kevyesti uuteen suuntaan ja hetkessä pyörä on kantillaan seuraavassa mutkassa.
    Mutkasta ulos tullessa se kiihtyy moottorin uskomattoman voimantuoton ansiosta silmänräpäyksessä haluttuun nopeuteen ja tekee sen määrätietoisen herkästi mutta myös helposti eturenkaan asfaltista irroittamalla… Nyt täytyy opetella keulimaan koska eihän se käy päinsä että joka kerta kun eturengas nousee niin automaattisesti lasken kaasua!
    Jotkut ovat kritisoineet pyörää kevyeksi ja levottomaksi matkapyöräksi. Minä ainakin olen sitä mieltä että ihan mielellään tuolla pidempääkin matkaa ajaa! Sporttiset sivulaukut on tilattu ja tankkilaukun kiinnikkeet samoin. Pian on Puudeli valmis pitkälle matkalle!
    IMG_20140502_073759
    Ja vielä tämmönen “esittelyvideo”

  • Yhdellä tutulla motoristilla tuo on ollut pari vuotta ja nyt kun mulla on pyörä jota hän hieman arvostaa/ himoitsee niin saatoin ehdottaa ristiin testauksia. Minä ajoin 3-4 kilsaa Tuonolla ja Puudeli sai 25km testilenkin “Lowkku” -nimimerkiltä (moottoripyora.org foorumilla).
    2013-06-29 19.14.54
    Tuon pyörän äänet on tietysti ihan käsittämättömän hienot! Ne kuuluvat satojen metrien päähän ja saavat aikaan semmosta kammiovärinää sekä ihastuksen kylmiä väreitä että hui sentään!
    Ajoasento on melko lailla yhtä tilava kuin Bemarissakin, kädet ovat hieman lähempänä napaa ja jonkun verran alempana.
    Kaasukahvassa on ensin hieman tyhjää (pyörän omistajan tottumus?), mutta sitten kun kaasu vastaa onkin hetkessä taas ilmassa semmonen pasuunasinfonia että huh heijaa! Ajossa Tuono tuntuu ketterältä mutta ei ehkä aivan yhtä helposti hyökkää mutkaan kantilleen (kuin BMW S1000R). Voimaa molemmissa on riittävästi!
    Jos omistajansa kertomat kulutuslukemat pitävät paikkansa niin siinä on Tuonolla paljon opittavaa. Bemarihan on suorastaan pihi! Ja kun käyttäjän ohjekirjassa lukee vieläpä suosituksena 95-oktaanista niin mikäs siinä…

    Tässä hieman vertailua (mun mielestä!)
    Ulkonäkö: voittaja Tuono
    Äänimaailma: Voittaja Tuono (ylivoimaisesti)
    Ajettavuus mutkatiellä: voittaja BMW
    Kulutus & matkapyöräsoveltuvuus: voittaja BMW
    Vääntö: voittaja Tuono
    Teho: tasapeli
    Ja omalla kohdalla ratkaisevimmat ovat nuo soveltuvuus matka-ajoon sekä kulutus.

    Aprilia Tuono V4R (-12)
    BMW S1000R (-14), nykyinen pyöräni
    BMW R nineT (-14)
    Suzuki GSR600 (-08)
    Honda NC700X (-12)
    Honda CBR1100XX (-03)
    Honda CB600F Hornet (-07)
    Triumph Tiger 1050 (-08)
    KTM 1190 Adventure (-13)
    Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
    Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
    Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
    BMW F650GS Sertao (-13)
    BMW F800GS (-13)
    Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
    Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
    BMW S1000RR (-12)
    Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
    Kawasaki ER-5 (-04)
    Husqvarna Nuda 900R (-12)
    BMW K1200S (-06)
    Suzuki VX 800 (-91)
    KTM 990 SMT (-11)
    Yamaha FZ1-n (-08)
    BMW K1300 S (-11)
    Honda VFR1200F (-10)
    Honda X-4 (-02)
    Honda CB1300 (-07)
    Yamaha BT1100 (-04)
    Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
    Yamaha FJR 1300 (-04)
    Honda CB1300S (-06)
    Yamaha V-Max (-99)
    BMW R1150R (-01)
    Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
    Suzuki GSX-1100G (-95)
    Yamaha FZ6-S (-99)
    Yamaha XJ600 (-82)
    Harley Davidson Sportster 883 (-95)
    Suzuki GS 500 (-91)
    Yamaha RD 350 (-84)
    Honda cb 750 Four (-77)
    Yamaha Virago 535 (-91)
    Suzuki LTD400 (-85)

  • Ensimmäisen kerran oman 2005 alkaneen moottoripyöräilyharrastuksen aikana mulla on nyt alla täysin uusi tehtaalta juuri saapunut mp! Ostin pyörän ilman koeajoa. Messuilla tuli istuttua kyseisen pyörän päällä aika kauankin ja todettua se että tuntuu pirun hyvältä “käteen” ja istuma-asento on todella luonnollisen helppo. Lisäksi useiden lehtiartikkelien perusteella innostuin pyörästä lisää. Ja nyt se vihdoin on mulla tuolla oven edessä! Saanko esitellä: PUUDELI!
    17_24_29
    Sain tänään viestin kolmen aikoihin että pyörä on noudettavissa, tilaamani hälytin on asennettu, mutta tankkilaukku ei ole tullut. No sillä ei onneksi ole kiire…
    Paperithan oli tehy valmiiksi jo 4 viikkoa sitten joten itse pyörän luovoutus kävi varsin nopeasti. Jonkun verran Tomi Kurkilahti esitteli ajotietokoneen toimintaa ja näyttipä tuon klikkailu ajaessakin olevan jo suurinpiirtein hanskassa. Cruiseri (vakionopudensäädin) tuli myös testattua ja olen kurvaillut Bodomintiellä monta sataa metriä ilman käsiä!!!
    Ajossa pyörä tuntuu vakaalta ja helpolta! Edelliseen koeajettun pyörään (NineT) verrattuna tämä on ihan eri planeetalta tasaisen voiman ulostulonsa kanssa ja helpon käsiteltävyytensä ansiosta! Muutamia mutkia ajettuani huomasin että vauhti on taas melko lailla korkeaa vaikka meno tuntui vielä varsin leppoisalta. Tällä taitaa päästä melko kovaa jos haluaa/ osaa!
    35_50_Pro
    Ajoasento on ainakin minulle jotakuinkin täydellinen! Jotenkin tuntuu että vartalon siirtäminen eteenpäin ei aiheuta minkäänlaista painetta ranteisiin ja mutkiin meno muuttuu hyökkäävämmäksi. Pyörä on kaikilla tavoin kuin minulle tehty!

    BMW S1000R (-14), nykyinen pyöräni
    BMW R nineT (-14)
    Suzuki GSR600 (-08)
    Honda NC700X (-12)
    Honda CBR1100XX (-03)
    Honda CB600F Hornet (-07)
    Triumph Tiger 1050 (-08)
    KTM 1190 Adventure (-13)
    Honda VFR1200XD Crosstourer (-12)
    Aprilia Caponord 1200 ABS (-13)
    Suzuki SFV 650 Gladius (-09)
    BMW F650GS Sertao (-13)
    BMW F800GS (-13)
    Kawasaki GTR1400 ABS (-09)
    Yamaha XT1200 Super Tenere (-11)
    BMW S1000RR (-12)
    Triumph 1200 Tiger Explorer (-12)
    Kawasaki ER-5 (-04)
    Husqvarna Nuda 900R (-12)
    BMW K1200S (-06)
    Suzuki VX 800 (-91)
    KTM 990 SMT (-11)
    Yamaha FZ1-n (-08)
    BMW K1300 S (-11)
    Honda VFR1200F (-10)
    Honda X-4 (-02)
    Honda CB1300 (-07)
    Yamaha BT1100 (-04)
    Honda CB1100 SF X-Eleven (-02)
    Yamaha FJR 1300 (-04)
    Honda CB1300S (-06)
    Yamaha V-Max (-99)
    BMW R1150R (-01)
    Suzuki GSF-1200 F Bandit (-03)
    Suzuki GSX-1100G (-95)
    Yamaha FZ6-S (-99)
    Yamaha XJ600 (-82)
    Harley Davidson Sportster 883 (-95)
    Suzuki GS 500 (-91)
    Yamaha RD 350 (-84)
    Honda cb 750 Four (-77)
    Yamaha Virago 535 (-91)
    Suzuki LTD400 (-85)